Геометрия крыла

Слайд #1

Геометрия крыла. Подготовил: Дьяченко Данил Руководитель: Дедерер С.А. Класс 7 Б МБОУ СОШ №9

Слайд #2

Цель проекта Исследовать разные формы крыльев, разных летательных аппаратов; Бионику геометрии крыла; Провести эксперимент по проверке эффективности полета разных летательных аппаратов, с разной геометрией крыла Сделать вывод

Слайд #3

Ранние представление о крыле летательного аппарата ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ   Леонардо да Винчи поражает разнообразием своих научных интересов. Уникальны его исследования в области конструирования летательных аппаратов. Он изучал полет и планирование птиц, строение их крыльев, и создал летательные аппараты с машущими крыльями, парашют, модель спирального пропеллера и другие уникальные для своего времени устройства.

Слайд #4

Представление о крыле летательных аппаратах - Под крылом понимается часть летательного аппарата, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы. - Поэтому геометрию крыла определяют формой профиля (видом сбоку), видом крыла спереди и сверху (в плане).

Слайд #5

Форма крыла, его размеры в значительной степени определяются назначением летательного аппарата. Например, для достижения высокого значения аэродинамического качества при дозвуковых скоростях полета желательно иметь как можно большее удлинение крыла в то время как проблема снижения веса конструкции требует уменьшая удлинения.

Слайд #6

Разновидности форм крыльев летательных аппаратов фиксированной геометрии изменяемой в полёте геометрии (морфное крыло) В ракеткой технике трапециевидные крылья с прямолинейными передними и задними кромками поворотное антисимметричное крыло широко применяются крестообразные Треугольные, эллиптические Х-образные крылья, гоширование крыла (, т.е. смещение изгиб крыла, например, в биплане братьев Райт ) решётчатые крылья

Слайд #7

Морфные крылья Концепция гибкого, или морфного, крыла очень перспективна по многим причинам. Скорости самолётов растут, и это приводит к тому, что аэродинамическая нагрузка на крыло возрастает, а любой шов или выступ, конечно, влияет на расход топлива. Борьба за «плавность» аэродинамических форм становится актуальной задачей

Слайд #8

Бионика крыла - Леонардо да Винчи спроектировал свою первую модель летательного аппарата, у которой были машущие крылья, как у летучей мыши.

Слайд #9

Практическая часть Запуск простых летательных конструкций. Определение (времени, расстояния, скорости) Геометрия Лет. Аппарат V t S Фиксированное треугольное Самолётик 2.42 м/сек 2 сек. 4.84 м Нет крыла Возд. шар 1.4 м/сек 2 сек. 2.80 м морфное Парашют 1.4 м/сек 2 сек. 2.80 м

Слайд #10

Эксперимент Запуск Шара – отсутствие крыла, не позволяет шару перемещаться в заданном направлении Запуск Парашюта – также не позволяет управлять полетом Самолет – летит в заданном направлении, на большее расстояние

Слайд #11

Исследование летательных конструкций на станции юных техников На станции юных техников, создаются модели : с фиксированной геометрией крыла

Слайд #12

Вывод: Проведенный эксперимент показал, что летательные аппараты отличаются не только измеряемыми показателями (временем и дальностью), но и качественными характеристиками (простые по сложности аппараты практически непредсказуемы по траектории полета и более подвержены внешним воздействия, например, ветру, поэтому, проигрывают сложным аппаратам (управляемым человеком), где предсказуема и траектория полета и время полета зависит от источника питания).

Слайд #13

Источник 1. http://yuanaircraft.ru/tandem.php 2. Морфное крыло истребителей будущего: забытые истоки Опубликовано  впервые 05.04.07, Чт, 18:28, Мск  на  R&D.CNews Ю.Даниловский 3. http://deltaplans.net/?Geometriya_kryla 4. «Авиация: Энциклопедия». М.: Большая Российская энциклопедия, 1994