Поправки к конвенции СОЛАС и Кодекс ОСПС

Слайд #1

ПОПРАВКИ К КОНВЕНЦИИ СОЛАС И КОДЕКС ОСПС КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #2

Кодекс ОСПС (1) Общие положения Цели создать международную структуру по определению угроз для охраны и принятию мер, предупреждающих; инциденты охраны с судами или портовыми средствами установить соответствующие функции и обязанности на национальном и международном уровне для обеспечения охраны на море; обеспечить заблаговременный и эффективный сбор и обмен информацией, относящейся к охране; предоставить методологию проведения оценок охраны с целью введения планов и процедур по реагированию на изменяющиеся уровни охраны обеспечить уверенность в наличии достаточных и соразмерных мер охраны на море. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #3

ПОПРАВКИ 2002 ГОДА К СОЛАС-74 ГЛАВА XI - 1 «Специальные меры по повышению безопасности на море Правило 3 – Идентификационный номер судна (дополнено) Правило 5 – Журнал непрерывной регистрации истории судна (новое) КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #4

Идентификационный номер судна КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #5

Журнал непрерывной регистрации истории судна Содержит следующую информацию: название государства; дата регистрации судна; идентификационный номер судна; название судна; порт приписки; собственник и его адрес; фрахтователь и его адрес; компания и ее адрес; классификационные общества, присвоившие судну класс; КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #6

Журнал НРИС (продолжение) название органа, выдавшего компании Документ о соответствии по МКУБ; название органа, выдавшего судну Свидетельство об управлении безопасностью по МКУБ; название органа, выдавшего Международное свидетельство об охране судна; дата прекращения регистрации судна. Журнал составляется на английском, испанском или французском языке и может иметь перевод на национальном языке государства. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #7

ПОПРАВКИ 2002 ГОДА К СОЛАС-74 И КОДЕКС ОСПС ГЛАВА XI - 2 «Специальные меры по усилению охраны на море» Международный кодекс по охране судов и портовых средств (ОСПС) Часть A - Обязательная Часть B - Рекомендательная КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #8

ГЛАВА XI-2 СОЛАС-74 И КОДЕКС ОСПС Определения Применение Обязанности стран-участниц Требования к компаниям и судам Особая ответственность компаний Судовая система тревожного оповещения Угроза для судов Полномочия капитана в вопросах безопасности и охраны судна Меры контроля и выполнения требований Требования к портовым средствам Альтернативные меры охраны Эквивалентные меры охраны Предоставление информации. ГЛАВА XI-2 содержит 13 правил: КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #9

ОПРЕДЕЛЕНИЯ Взаимодействие судно/порт – взаимодействия, которые происходят, когда судно прямо и непосредственно затрагивается действиями, связанными с перемещением людей, грузов или предоставлением портовых услуг. Портовое средство – место, определенное правительством или назначенным органом, где происходит взаимодействие судно/порт. Включает в себя места якорных стоянок, места ожидания причала и подходы с моря. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #10

ОПРЕДЕЛЕНИЯ (продолжение) Портова споруда – певний нерозривний район акваторії (підходи з моря, рейдові якірні стоянки, місця очікування причалу) і/або території (гідротехнічні споруди і інфраструктура) морського торговельного (спеціалізованого) порту, де відбувається взаємодія судно/порт, що обслуговується одним опереатором (стивідорною компанією), пов’язаний єдиним технологічним процесом, який має однотипні споруди, пристрої та обладнання, експлуатація яких аналогічна при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт і надання послуг, і де необхідно, відповідно до вимог Глави СОЛАС-74 і Кодекса ОСПС, здійснення спеціальних заходів, спрямованих на своєчасне виявлення, попередження і припинення актів, що загрожують забезпеченню безпеки на морському транспорті (Розпорядження ДДМРТУ від 05.04.04 № 235)

Слайд #11

ОПРЕДЕЛЕНИЯ (продолжение) Взаимодействие судно/судно – любая деятельность, которая не связана с портовым средством и охватывает передачу грузов или людей с одного судна на другое. Назначенный орган – организация, на которую в системе правительства возложена ответственность за обеспечение осуществления положений главы XI-2, относящихся к охране портовых средств и взаимодействию судно/порт, с точки зрения портового средства. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #12

ОПРЕДЕЛЕНИЯ (продолжение) Инцидент охраны – любое подозрительное действие или обстоятельство, угрожающее безопасности судна или портового средства, взаимодействию судно/порт или судно/судно. Уровень охраны – оценка степени опасности того, что произойдет или будет совершена попытка спровоцировать инцидент охраны. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #13

ОПРЕДЕЛЕНИЯ (продолжение) Декларация об охране – соглашение, достигнутое между судном и портовым средством или другим судном, устанавливающее меры охраны, которые будет принимать каждая сторона. Признанная организация – организация, уполномоченная выполнять деятельность по оценке или проверке, или одобрению, или выдаче свидетельств, требуемую главой XI-2 или частью А Кодекса ОСПС. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #14

ОПРЕДЕЛЕНИЯ (Кодекс ОСПС) План охраны судна – план, разработанный с целью обеспечить принятие на судне мер по защите находящихся на нем людей, груза, грузовых транспортных единиц, судовых запасов или судна от опасности инцидента охраны. План охраны портового средства - план, разработанный с целью обеспечить принятие мер по защите портового средства и судов, людей, груза, грузовых транспортных единиц, судовых запасов в пределах портового средства от опасности инцидента охраны. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #15

ОПРЕДЕЛЕНИЯ (Кодекс ОСПС) Офицер охраны судна – лицо на борту судна, подотчетное капитану, назначенное компанией ответственным за обеспечение охраны судна, включая осуществление и поддержание плана охраны судна, и за связь с офицерами охраны компании и портового средства. Офицер охраны компании – лицо, назначенное компанией для обеспечения проведения оценки охраны судна, разработки, представления на утверждение и последующего осуществления и поддержания плана охраны судна, а также для связи с офицерами охраны судна и портового средства. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #16

ОПРЕДЕЛЕНИЯ (Кодекс ОСПС) Офицер охраны портового средства - назначенное ответственным за разработку, осуществление, пересмотр и выполнение плана охраны портового средства и за связь с офицерами охраны судна и компании. Уровень охраны 1 – уровень, при котором должны постоянно поддерживаться минимальные надлежащие меры охраны. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #17

ОПРЕДЕЛЕНИЯ (Кодекс ОСПС) Уровень охраны 2 – уровень, при котором, из-за повышенной опасности инцидента охраны, в течение определенного периода времени должны поддерживаться специальные дополнительные меры охраны. Уровень охраны 3 – уровень, при котором в течение ограниченного периода времени, когда инцидент охраны вероятен или неминуем, должны поддерживаться повышенные специальные меры охраны. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #18

Глава XI-2 и Кодекс применяются к следующим типам судов, совершающих международные рейсы: пассажирским судам, включая высокоскоростные пассажирские суда; грузовым судам, включая высокоскоростные суда, валовой вместимостью 500 и более; передвижным морским буровым установкам; портовым средствам, обслуживающим такие суда, совершающие международные рейсы. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #19

ОБЯЗАННОСТИ СТРАН-УЧАСТНИЦ установление применимого уровня охраны; одобрение Плана охраны судна (ПОС) и соответствующих поправок к одобренному плану; проверка соответствия положениям главы XI – 2 и части A Кодекса ОСПС; выдача Международного сертификата об охране судна (МСОС); обеспечение выполнения и одобрение Оценки охраны портового средства; определение портовых средств, на которых должны быть назначены Офицеры охраны портового средства (ООПС) и подготовлен План охраны портового средства (ПОПС) одобрение ПОПС и соответствующих поправок к одобренному плану; применение мер контроля; проверка одобренных планов; КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #20

ОБЯЗАННОСТИ СТРАН-УЧАСТНИЦ (продолжение) предоставление информации в ММО и судоходным компаниям и портовым организациям; правительство может назначить или создать, Назначенный правительственный орган (НПО) для выполнения своих обязанностей по охране в соответствии с Кодексом; правительство или НПО может также делегировать выполнение определенных обязанностей неправительственной Признанной организации по охране (ПОО). ПОО не могут быть переданы следующие обязанности: установление применимого уровня охраны; одобрение Оценки охраны портового средства; определение портовых средств, на которых должны быть назначены ООПС и подготовлен ПОПС; одобрение ПОПС и любых поправок к нему; применение мер контроля; установление требований к Декларации об охране (ДО). КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #21

ПРИЗНАННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ОХРАНЕ (поо) ППО может выполнять следующие обязанности: Оценка охраны судна; Подготовка Плана охраны судна (ПОС); Проверка и одобрение ПОС, но не тех, где ППО участвовала в подготовке Оценки охраны судна или ПОС; Выдача Международного сертификата по охране судна от имени правительства или НПО; Проведение Оценки охраны портового средства; Подготовка ПОПС; Проверка судовых охранных систем и любого связанного с охраной оборудования. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #22

ТРЕБОВАНИЯ К КОМПАНИЯМ Назначение Офицера охраны компании (ООК); Назначение Офицера охраны судна (ООС); Оценка охраны судна; Разработка и внедрение ПОС; Инспектирование и периодическая проверка ПОС; Подготовка ООК и ООС Обеспечение ведения Журнала непрерывной регистрации истории судна; Получение требуемого сертификата. КАФЕДРА ОБМ ОНМУ

Слайд #23

Судовая система тревожного оповещения должна передавать компетентному органу, назначенному правительством, который в данных обстоятельствах может включать компанию, тревожное оповещение в направлении судно-берег, указывающее опознавательные данные судна, его координаты и предупреждающее, что охрана судна находится под угрозой или снизилась. Судовая система тревожного оповещения, при приведении ее в действие: КАФЕДРА ОБМ ОНМУ