Презентация ЮИД "История создания ГИБДД"

Слайд #1

История ГИБДД
МКОУ "2-я Выгорновская ООШ"
с.2-е Выгорное Тимский район Курская область
Работу выполнил: Михайлов Денис
Учащийся 4 класса
Руководитель: Манаенкова Ирина Игоревна
Курск 2024г.

Слайд #2

Участники дорожного движения имеют права и обязанности, это создает условия для обеспечения
их безопасности.
За соблюдением правил дорожного движения установлен государственный надзор и контроль.
Эту функцию выполняет Госавтоинспекция МВД России. Также законодательно закреплена ответственность участников дорожного движения за нарушения ПДД (административная, уголовная). Надо давать себе отчет, что
ответственность несут все
участники дорожного движения: пешеходы, водители, пассажиры – физические лица, а также
юридические и должностные лица.

Слайд #3

— А для чего нужна Госавтоинспекция?

Слайд #4

Обратимся к истории!
Ребята, годом рождения службы Госавтоинспекции считается 1936-й. Но предшествовали тому события, происходившие задолго до этого.
В 1719 году Петр I создал полицейские органы и возложил на них обязанности по соблюдению в Санкт-Петербурге установленных правил движения. А спустя 90 лет, в 1809 году, в России создается транспортная полиция в составе 10 окружных транспортных команд. Эти команды выполняли функции по обеспечению безопасности движения на реках и дорогах, сопровождению грузов и предотвращению хищений. Эти команды следили за исправностью дорог и безопасностью движения по ним гужевого и пешего казенного транспорта. В городах полиция занималась наведением порядка среди пешеходов.

Слайд #5

Продолжим разбираться в истории:
В середине 1918 года вопросы обеспечения безопасности дорожного движения по аналогии с полицией царской России были отнесены к ее ведению. Выписка из «Инструкции милиционерам рабоче-крестьянской милиции» гласит: «…Милиционер поддерживает на улицах своего поста свободное и безопасное движение». В это же время на улицах Москвы появляются первые регулировщики. Они были экипированы только свистками.

После революции 1917 года обеспечение безопасности движения было возложено на рабочую милицию. Но, так как численность милиции в те годы была крайне мала, функции ее были возложены и на дружинников революционной охраны. Об этом подробно было расписано в Инструкции о несении патрульно-постовой службы, подписанной первым председателем Петроградского ЧК, народным комиссаром внутренних дел Северной коммуны М. С. Урицким.

Слайд #6

Милиционеры (самокатчики)
Наступает 1925 год, в России растет автомобилизация, назревает потребность в создании специализированной службы по регулированию дорожного движения. И 6 ноября 1925 года в Москве организуется отдел по регулированию уличного движения. Для этого было выделено 50 милиционеров на велосипедах (самокатчики), потом добавляли свободных от службы постовых.
Но поскольку интенсивность движения на дорогах росла, предпринимаемые меры не обеспечивали должную безопасность.

Слайд #7

В 1928 году в штат городской Московской милиции была введена новая должность — «инспектор по регулированию дорожного движения», на которую был назначен Швайко Альфред Григорьевич. Он сумел организовать группу в 16 человек, быстро обучил ее, и эта группа стала ядром подразделения по регулированию дорожного движения.
А в мае 1931 года при Управлении рабоче-крестьянской милиции (РКМ) Москвы был образован полноценный отряд регулирования уличного движения (ОРУД).
В последующие годы (1931–1932 гг.) в Москве и Ленинграде в составе управлений милиции были созданы отделы по регулированию уличного движения, а в других регионах — отделения и группы. В это же время была образована и особая инспекция по выдаче разрешений на управление автотранспортом

Слайд #8

С днем рождения!!!
А в 1936 году СНК СССР утвердил Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР. Именно эту дату — 3 июля 1936 года — принято считать днем рождения Госавтоинспекции.

Слайд #9

Игра «Помощь пострадавшему»

Заповедь первая
Самое главное — не суетись! Вдохни поглубже и вспомни очередность действий (непродуманные и спонтанные действия обречены на непоправимые ошибки).
Заповедь вторая
Прежде чем начать действовать, обязательно оцени состояние пострадавшего, находящегося без сознания.
Заповедь третья
Только уверенность действий и четкие команды позволят взять ситуацию под контроль. (Это даст возможность быстро найти помощников и оперативно скоординировать их действия.)
Заповедь четвертая
Если ты остался один на один с пострадавшим — не отчаивайся! (Вспомни заповедь номер один.)

Слайд #10

Правила по оказанию ПП пострадавшим в ДТП
НЕДОПУСТИМО давать пострадавшему пить в случаях проникающих ранений живота.
НЕ ТРЕВОЖЬ ПОНАПРАСНУ ПОСТРАДАВШЕГО: ЛЮБОЕ ДВИЖЕНИЕ ПРИЧИНЯЕТ ЕМУ МУЧИТЕЛЬНУЮ БОЛЬ. (Перемещать пострадавшего можно только после иммобилизации поврежденных конечностей и обязательно на носилках.)
ПРОЯВИ ВНИМАНИЕ К КАЖДОМУ ЧЕЛОВЕКУ, ПОСТРАДАВШЕМУ В КАТАСТРОФЕ ИЛИ ПРИ НЕСЧАСТНОМ СЛУЧАЕ. (Тем более если у него бледный вид, и он эмоционально возбужден.)
НЕ МЕДЛИ С НАЛОЖЕНИЕМ КРОВООСТАНАВЛИВАЮЩИХ ЖГУТОВ. (Потеря каждой секунды может привести к невосполнимой кровопотере.)

Слайд #11

Подобрать нужный алгоритм действий, объяснить, почему нужно действовать в такой последовательности.

Слайд #12

Очень опасны все наши дороги:
Чуть что случится - печаль без подмоги.
Но ГИБДД нам поможет всегда:
Жара, наводненье для них — не беда,
Стоят и в мороз и под градом стоят
И жезл полосатый в руках теребят.