Презентация на тему:"Вклад Д.И.Менделеева в воздухоплавание и кораблестроение"

Слайд #1

Вклад
Дмитрия Ивановича Менделеева в изучение воздухоплавания и кораблестроения

«У других стран много берегов водного океана. У России их мало сравнительно с ее пространствами, зато она владеет обширными против всех других стран берегами свободного воздушного океана. Русским поэтому сподручнее овладеть сим последним, тем больше, что это бескровное завоевание составит эпоху, с которой начнется новейшая история образованности».
Подготовил : Анисимов Егор, студент 2 курса
ГОУ СПО « ПКТУ»
преподаватель: Федорчукова В.Г.

Слайд #2

«Для ползающего на дне морском, неведомы бури поверхности; так же и нам почти неизвестны явления, в верхних слоях атмосферы происходящие. Один аэростат может дать полное знакомство с ними: он сам часть воздуха, облако ему собрат».
Д.И.Менделеев
Заинтересовавшись изучением верхних слоев атмосферы, привлекавших внимание еще в XVIII в. Ломоносова, Менделеев ознакомился с проведенными ранее исследованиями. Его особенно заинтересовали наблюдения англичанина Глэшера, поднимавшегося в 1862 г. на свободном аэростате почти на 9000 метров.

Слайд #3

«Меня так заняла гордая мысль подняться выше знаменитого англичанина и постичь закон наслоения воздуха при нормальном состоянии атмосферы, что временно я оставил все другие занятия и стал изучать аэростатику».
Дмитрий Иванович Менделеев
Менделеев со свойственной ему научной страстностью и в данном случае не ограничивался теорией, а стремился сочетать ее с практикой. Он приступил к разработке плана научных подъемов на аэростатах, провел много исследований, разработал оригинальные проекты воздухоплавательных снарядов.

Слайд #4

В 1875 г. изобрел стратостат движимый стремлением достигнуть подъема в самые высокие слои атмосферы;
Наметил схему его сооружения. Он предложил прикрепить к аэростату «герметически закрытый оплетенный упругий прибор для помещения наблюдателя, который будет тогда обеспечен сжатым воздухом и может безопасно для себя делать определения и управлять шаром»;
Разработал план работ на новом воздушном корабле, опередив своим предложением на полвека сооружение первого стратостата
В 1875 г. разработал проект управляемого аэростата с баллонетом, рулями, воздушным винтом и произвел необходимые расчеты.
Впервые предложил исследование верхних слоев атмосферы при помощи шаров-зондов с самопишущими приборами.

Слайд #5

1877 г. -- принял участие в делах одного из первых русских строителей самолетов
А. Ф. Можайского;
1879 г. -- изобрел переносные газгольдеры - подушки с сжатым газом для
наполнения аэростатов;
1880 г.-- по его почину был основан VII (воздухоплавательный) отдел Русского
технического общества;
1890 г. -- Д. И. Менделеев представил в Русское техническое общество
проект цельнометаллического дирижабля К. Э. Циолковского;
1895 г. -- принял участие в делах строителя интересных моделей В. В. Котова;
предложил использовать для наполнения шара не светильный газ, а водород, который позволял подняться на большую высоту, что расширяло возможности наблюдения;
сконструировал дифференциальный барометр, служащий для определения высот.

Слайд #6

21 ноября 1878 года на Всемирной выставке в Париже Менделеев совершил свой первый подъем на привязном аэростате Анри Жиффара. Но подъем – это не полет, а наука должна быть соединена с практикой.
После этого он возвращается к мысли использования аэростатов в метеорологии.
Он писал: «Необходимо изучать условия верхних слоев атмосферы, где надобно искать зародыш всех погодных изменений, в атмосфере совершающихся».  
Большой привязной аэростат А. Жиффара

Слайд #7

«Воздухоплавание бывает и будет двух родов: одно в аэростатах, другое в аэродинамах».
  
История подтвердила гениальное предвидение Менделеева, отдавшего пальму первенства аэродинаму - самолету.

Слайд #8

В августе 1887 года весь мир с замиранием сердца ожидал полного солнечного затмения, которое можно было увидеть от Германии до восточных берегов России. Менделеев в это время отдыхал в своём маленьком имении в 18 вёрстах от Клина Московской губернии. Внезапно из Петербурга пришла телеграмма, в которой Императорское Русское техническое общество приглашало Менделеева как учёного, давно посвятившего себя вопросам воздухоплавания, подняться на воздушном шаре и совершить научные наблюдения за солнечным затмением. Думал 53-летний химик недолго. 

Слайд #9

Полёт Менделеева вызвал такой интерес: в поездах, уходящих из Москвы к месту полёта в Тверской губернии, невозможно было найти свободное место.
С середины дня 6 августа места в поездах, направлявшихся в Клин из Санкт-Петербурга и Москвы, брались с боем, формировались даже экстренные составы.
В Клин приехал Илья Ефимович Репин, умолявший Менделеева взять его в полет для фиксации солнечной короны живописью. В эти дни им были сделаны зарисовки.
С подобной просьбой к профессору обратился и Василий Григорьевич Перов.

Слайд #10

Военное министерство предоставило огромный воздушный шар «Русский» желтого цвета объёмом 700 м³.
7 августа на месте старта — пустыре на северо-западе города, близ Ямской слободы, несмотря на ранний час, собираются огромные толпы зрителей
«Ждали Менделеева. В 6 часов 25 минут раздались аплодисменты, и из толпы к шару вышел высокого роста, немного сутулый, с лежащими по плечам волосами с проседью и длинной бородой человек. Это был профессор». Менделеев в коричневом пальто и охотничьих сапогах неумело влез в корзину шара, где его уже ждал поручик Александр Матвеевич Кованько, который должен был управлять аэростатом. 

Слайд #11

Поручик
Александр Матвеевич Кованько

Генерал и начальник петербургского Учебного воздухоплавательного парка
Профессор
Дмитрий Иванович Менделеев

Слайд #12

В 6 часов 41 минуту воздушный шар взмыл в небо и вскоре скрылся из виду в низкой облачности. 
В 6.43 началось затмение и наступил полный мрак.
В дневнике исследователя первая запись приходится на 6 ч 55 м .
Учёный отмечает показания анероида, температуру воздуха  и пишет:

«Пахнет газом. Сверху облака. Ясно кругом. Облако скрыло солнце. Уже три версты. Подожду самоопускания».

Слайд #13

Записи в дневнике

Слайд #14

Начало полета - 6.41ч
Снижение - 9 часов
Окончание полета - 9 ч 20 м
Продолжительность полета - 2 часа 40 минут
максимальная высота - 3800 метров
расстояние - приблизительно 150 верст
15 минут - максимальная высота 3500 метров

Слайд #15

Имение куда приземлился шар принадлежало писателю - сатирику Михаилу Евграфовичу Салтыкову-Щедрину. Хозяева не только немедленно отправили телеграмму об успешном завершении полета, но и оказали ученому радушный прием и помогли ему через Сергиев Посад и Москву вернуться на поезде в Клин, где его триумфально встретили 8 августа. Сев на поезд в Клину, Менделеев добрался до Москвы, где его встретили журналисты

Слайд #16

«Кругом солнца я увидел светлый ореол или светлое кольцо чистого серебристого цвета, — писал он впоследствии об увиденном. — Ни красноватого, ни фиолетового, ни желтого оттенка я не видел в «короне». Она вся была цвета одного и того же, но напряженность, интенсивность и яркость света уменьшалась от черного круга луны. Сила света была примерно, как от Луны».
За время полета Менделееву удалось зафиксировать солнечную корону и бегущую по облакам тень, произвести замеры температуры и атмосферного давления.
Невооруженным глазом Менделеев сумел рассмотреть несколько «протуберанций», выступавших за края диска.

Слайд #17

За этот полёт учёному была вручена медаль Академии аэростатической метеорологии
Почетный диплом выданный Д. И. Менделееву 24 октября 1887 года французской Академией воздухоплавательной метеорологии за мужество которое он проявил в своем полете 19 (7) августа 1887 года во время полного солнечного затмения.

Слайд #18

В Московском политехническом Музее выставлена корзина воздушного шара, на котором великий химик совершил легендарный полёт.


Памятник в Клину на месте подъема на воздушном шаре

Слайд #19

Труды Д. И. Менделеева по сопротивлению среды и воздухоплаванию находят продолжение в работах, посвящённых кораблестроению и освоению арктического мореплавания.
Менделеев считал, что полярные экспедиции, как никакая другая задача, могут дать толчок развитию русского военно-морского флота:  «В нашем морском деле — для его успешного и верного движения вперёд — лучше всего на один из первых планов поставить завоевание Ледовитого океана». 
Менделеев одним из первых стал говорить об оборонном значении нашего присутствия в Северном Ледовитом океане, в том числе – на высоких широтах. Именно поэтому он считал стратегической необходимостью создание ледокольного флота.

Слайд #20

К счастью, на этом пути Менделеев нашёл мощных единомышленников, главным из которых был адмирал Степан Осипович Макаров. Менделеев исследовал растворы. Его заинтересовали результаты исследований плотности морской воды, полученные Макаровым в кругосветном плавании на корвете «Витязь» в 1887—1889 годах. Ещё сильнее их сблизили планы северной ледокольной экспедиции. 

Слайд #21

«Победа над его льдами составляет один из экономических вопросов северо-востока Европейской России и почти всей Сибири, так как лес, хлеб и другие тяжёлые сырые материалы отдалённых краев могут находить выгодные пути сбыта в стране и во всём мире только по морю».   Д.И.Менделеев

Слайд #22

Дмитрий Иванович предлагал уничтожать торосы на пути корабля особым способом:  
«В настоящее время, когда жидкий воздух получается легко в больших количествах, по-видимому, имеется лёгкая возможность дёшево взорвать толщи льдов, так как жидкий воздух с небольшой подмесью угля производит взрывы, которыми уже начинают пользоваться для проведения тоннелей в твёрдых породах».  

Слайд #23

1893 году по просьбе управляющего морским министерством составляет записку «О бассейне для испытания судовых моделей» и «Проект положения о бассейне»
1894 году бассейн был построен
поддерживает усилия С. О. Макарова, направленные на создание большого арктического ледокола
включается в организацию ледокольной экспедиции в Северный Ледовитый океан
принимает непосредственное участие в проекте строительства первого в мире арктического ледокола «Ермак»
 

Слайд #24

Первому в мире арктическому ледоколу, Менделеев предложил дать имя покорителя Сибири, легендарного Ермака.

Д. И. Менделеев был включён в состав комиссии, занимавшейся вопросами, связанными с постройкой ледокола
29 октября 1898 года он был спущен на воду на реке Тайн.

Слайд #25

После успешного похода «Ермака» Менделеев предлагал пройти на «Ермаке» от Новой Земли к Берингову проливу, опробовав Северный морской путь во всём его величии. У Макарова были более скромные планы, планы ближнего прицела. Менделеев считал, что нужно двигаться к Северному полюсу, пересечь его, а потом спуститься на юг к Берингову проливу. Аргументы Менделеева были таковы: путь через Северный полюс, во-первых, в два раза короче, чем путь вдоль сибирского побережья, а во-вторых, благодаря большим глубинам доступен для прохода самых больших кораблей.
в 1898 году Менделеев предложил программу экспедиции, планировавшейся к проведению летом 1899 года

Слайд #26

Впервые в истории учёный предложил в качестве основного двигателя двухэтажную пароэлектрическую установку, а также электрифицированные судовые устройства: рулевое, якорное, грузовое. Кроме обычной стальной обшивки, оснащение менделеевского ледокола отличала деревянно-металлическая облицовка – «шуба». 

Слайд #27

В 1901—1902 годах Д. И. Менделеев создал проект арктического экспедиционного ледокола.
Учёным разработан высокоширотный «промышленный» морской путь, подразумевавший прохождение судов вблизи Северного полюса.

Слайд #28

разработал энергетическую установку для ледокола, состоящую из паровой машины, генератора электрического тока и электродвигателя, работающего на гребной винт.
предлагал предусмотреть на ледоколе аэростат для воздушной разведки.
Среди проектов есть и чертежи подводных лодок для подлёдного плавания.
предлагал субмарину с водоизмещением в 2000 тонн!
предложил и проект особого пневматического двигателя для такой подводной лодки

Слайд #29

Опыт великого учёного и в наше время помогает тем, кто стремится в область неизведанного.

Слайд #30

Благодарю за внимание!

Слайд #31

В Ленинградском кораблестроительном университете по записям Менделеева создали модель судна, которую испытали в Опытном судостроительном бассейне