Вокзал

Слайд #1

Вокзал

Слайд #2

«После открытия Америки и сооружения Суэцкого канала история не отмечала события более выдающегося и более богатого прямыми и косвенными последствиями, чем постройка Сибирской дороги», - было написано одним из иностранцев. Особенно поражало мировую общественность то, что дорога была построена русскими людьми и из русских материалов. Для нас это событие значимо потому, что дало второе рождение нашему городу.

Слайд #3

«Какой у вас вокзал!» - так чаще всего восклицают гости, прибывающие из других городов и стран на железнодорожный вокзал Челябинска. И начинают ждать чего-то необычного от самого города.

Слайд #4

Летом 1892 года в газете «Екатеринбургские новости» мы могли прочитать: «6 июля поздно вечером окончили укладку рельсов до Челябы… Железнодорожный вокзал, паровозное депо, водокачка – для всех этих зданий возведены только стены… Поэтому не удивительно, что официальное открытие дороги последует только в сентябре».

Слайд #5

В 1892 году к первой платформе (другой тогда и не было) небольшой уральской станции медленно подъехал низкорослый паровоз с несколькими вагонами. Перед небольшим, построенным из местного гранита, зданием вокзала выстроились военные музыканты, городская администрация в полном составе, купечество, духовенство. Челябинская "знать" встречала прибытие из Златоуста первого поезда.

Слайд #6

Облик привокзальной площади начал формироваться с прибытием первого паровоза. Когда-то эта площадь была пустынной, захламленной, с жандармскими будками, коновязью и деревянной церковью. На ней в 1895 году и был построен вокзал, здание которого сохранилось и до наших дней. Обратите, пожалуйста, внимание на здание слева, светло-зеленого цвета. Перед вами старый железнодорожный вокзал. Это здание, пожалуй, самое старое строение, оставшееся стоять на площади после реконструкции, проведенной здесь в 90-е годы прошлого столетия.

Слайд #7

Старое (1-этажное кирпичное) здание было построено и введено в эксплуатацию в конце октября 1892. В левом торце здания находились помещение дежурного по станции, телеграф, помещение для пассажиров 3-го класса и кассы, в правом – почтовое отделение, в центре – багажное отделение, рядом – зал для пассажиров 1-го и 2-го классов с рестораном и кассой.

Слайд #8

Пассажиры 4-го класса обслуживались в отдельно стоящем деревянном здании. Недалеко от вокзала располагался небольшой сад, разбитый начальником первого участка службы пути Сибирской ж/д Коссовским и носивший его имя («Коссовский сад»).

Слайд #9

Расширить здание вокзала до революции не удалось. Его реконструкция и строительство второго этажа было осуществлено в 1935 году, именно тогда он обрел свой современный архитектурный облик. Пассажирам стало удобней, но площадей все равно не хватало. Вопрос этот разрешился только в 1965 году, когда рядом со «старым вокзалом» было построено новое пригородное здание.

Слайд #10

На здании старого вокзала мы можем увидеть несколько мемориальных досок: доска на месте сражения за Челябинск полка под командованием Вострецова и доска Герою Советского Союза Саблину. Две из ранее имевшихся досок утрачены со временем: посвященная Ленину и Гарину-Михайловскому, а доска Герою Социалистического Труда Будневу так и не была установлена.

Слайд #11

Площадь его залов и других помещений 16800 кв. м. Вокзал рассчитан на одновременное пребывание 4900 пассажиров, хотя фактическое число единовременного пребывания пассажиров составляет около 6 тыс. человек. Ежесуточно вокзал способен принять и обслужить до 50 тысяч человек, а высота залов ожидания достигает 16 м.

Слайд #12

При входе в здание вокзала на полу выложена мозаика «Роза мира», своими лепестками она указывает направление сторон света: север – лестница под электронным табло, юг – входная дверь.

Слайд #13

На здании нового вокзала мы также видим мемориальную доску, посвященную 100-летию завершения строительства Транссибирского пути и открытия железной дороги.

Слайд #14

Пригородная зона включает в себя целый комплекс зданий и инфраструктурных сооружений. Центральное сооружение пригородного комплекса – сам пригородный вокзал. Это трехэтажное здание с цокольным этажом общей площадью 3300 кв. м. 31 июля на станции Челябинск состоялось торжественное открытие этого павильона. Новый павильон построен в короткие сроки и по самым современным технологиям.

Слайд #15

Напомним, старое одноэтажное здание пригородного павильона на станции Челябинск было сдано в эксплуатацию в 1966 году. Его общая площадь составляла немногим более 600 квадратных метров; здесь работали шесть касс. В течение многих лет коллектив пригородного павильона вполне успешно справлялся с нагрузками. Однако с увеличением пассажиропотока, особенно в последние годы, стало понятно, что это помещение уже не способно обеспечить пассажиров должным комфортом.

Слайд #16

Чуть повернувшись направо, вы сможете увидеть стеклянное здание синего цвета. Это торговый комплекс «Синегорье».

Слайд #17

Форма комплекса выполнена в виде ограненного кристалла, высота его 33 м. Под большой пирамидой – 4 этажа торгового комплекса, под малой – 3 этажа – действующий автовокзал. Смонтированные под углом в 45 градусов наружные ограждающие конструкции облицованы серебристым металлом и выполняют одновременно роль стен и кровли. Применено сквозное освещение – за счет атриума пирамид, уходящих в центр купола

Слайд #18

В 2004 году на вокзале была освящена церковь смоленской Божьей Матери. Смоленская Богоматерь считается покровительницей всех путешествующих. Храм возводился на пожертвования железнодорожников. Было собрано более 6 миллионов рублей. Приняли участие предприятия и фирмы Челябинской области.

Слайд #19

Место для церкви возле вокзала выбрано не случайно. Еще в 19 веке вблизи этого места была Рождество-Богородицкая станционная церковь. Строилась она долго - 7 лет, и это несмотря на то, что была сравнительно небольшой и деревянной.

Слайд #20

Я хочу предложить вам проследовать за мной до музея железнодорожной техники ЮУЖД. Открыт музей был 9 мая 2005 года, это филиал музея истории Южно-Уральской железной дороги. Этот музей под открытым небом, представляет собой уникальную коллекцию отечественного подвижного состава народно-хозяйственного и специального назначения, созданного и используемого в 30–60-х годах прошлого столетия.

Слайд #21

На привокзальной площади в Челябинске в 1967 году был установлен памятник «Сказ об Урале», ставший одним из символов города Челябинска. Его исполнил В.С Зайков, архитектурную основу разработал Е.В. Александров.

Слайд #22

Для выполнения этой скульптуры долго не могли найти подходящего здания-мастерской в Челябинске. Тогда решено было ее отливать в здании старого цирка, которое находилось на пл. Павших революционеров. Можно сказать, что изготовление этого памятника – последний сезон старого цирка.

Слайд #23

Свою экскурсию мне хочется завершить стихами Леонида Мартынова «Баллада про Великий путь»: Великий путь! Великий путь! Когда идет состав-колосс, В чугунном рокоте колес Я слышу голос: - Не забудь! Отец твой строил этот путь!- Кричит мне каждый паровоз. С Урала Прямо на Восток, На Золотой далекий Рог Отцы сумели дотянуть К началу века этот путь.