Исследовательский проект на тему "Московское метро"

Слайд #1

ГБОУ РШИ №32 Департамента социальной защиты населения г. Москвы



Московское Метро

Авторы: Усенко Тимофей,
Путятин Николай,
Попадюк Анна,
Люков Артем,
Кальдина Анна
Руководитель: Иванова Н.Г.

Слайд #2

Цель
повысить интерес к теме;
создать презентацию для использования её во внеурочной профориентационной работе с учащимися.

Слайд #3

Задачи
познакомить учащихся с наиболее значимыми фактами, событиями, цифрами Московского Метро;
исследовать процесс модернизации подвижного состава, повышение комфортабельности вагонов Московского Метро;
способствовать профориентации учащихся по профессиям, востребованным в Метро;
способствовать развитию у участников проекта познавательных интересов, исследовательских навыков и умений работать в группе.

Слайд #4

Содержание
Метро
Московское метро в цифрах
Голубой экспресс

Слайд #5

Метрополитен
(понятие)
Название Метрополитен (от английского-столичный) появилось в Лондоне. Первую в мире подземную городскую железную дорогу длинной 3,6 километра построила компания «Metropolitan Railway»
Сегодня в разных городах метро называют по-разному:
в Лондоне-tube (трубой),
в Нью-Йорке-subway (метро)
в Париже и Москве-métro и метро
1863г. Лондон. Первая в мире линия метро. 

Слайд #6

Метро - внеуличная рельсовая система скоростного электрического транспорта для массовой перевозки пассажиров.
Мэр Москвы Собянин С. С на открытии станции «Пятницкое шоссе»

Слайд #7

Московское метро – это 303,1 км железнодорожных путей
Московское метро в цифрах

Слайд #8

По московским путям движется почти 4428 пассажирских вагонов

Поезд «Акварель» на станции «Пятницкое шоссе»
Московское метро в цифрах

Слайд #9

Московское метро располагает хозяйством из 15 депо и 19 линейных пунктов для текущей профилактики и мелкого ремонта
Депо «Братеево»
Московское метро в цифрах

Слайд #10

На двенадцати действующих линий "большого московского метро” нанизано 188 станций
Станция «Площадь Революции»
Московское метро в цифрах

Слайд #11

На станции приходится более 270 наземных и подземных вестибюлей. Здесь находятся контрольно-пропускные пункты, оборудованные 2100 магнитными турникетами
Контрольно-пропускной пункт на станции
«Зябликово»
Московское метро в цифрах

Слайд #12

Более чем на 120 станциях действуют подвижные лестницы – эскалаторы. Их в московском метро более 678 эскалаторов, их общая протяженность свыше 70км. Значит, общая высота подъема эскалаторов - около 35км.
Эскалаторы Московского метро
Московское метро в цифрах

Слайд #13

Самые короткие эскалаторы на станции «Аэропорт»,
«Чеховская» и «Пушкинская»
Самый длинный эскалатор –
на станции «Парк Победы»
Московское метро в цифрах

Слайд #14

Система обеспечения безопасности Московского Метрополитена
В систему входят технические средства – специальное радио и телефонная связь, тревожная сигнализация, системы громкого оповещения на всех станциях и перегонах.

Ситуационный центр метрополитена
Московское метро в цифрах

Слайд #15

Видеонаблюдение в московском метро
Системами видеонаблюдения оборудовано свыше 100 станций. Всего свыше 2000 видеокамер.
Московское метро в цифрах

Слайд #16

27 декабря 2003 года была открыта первая линия легкого метро Московского Метрополитена
Московское метро в цифрах
27 декабря 2003 года была открыта первая линия легкого метро Московского Метрополитена
Бутовская линия Московского метро (Л1)

Слайд #17

Схема Московского метро в 2013 год
Количество линий метро-12
Количество станций-188
Пассажиропоток за 1 день-6,5 миллионов человек
Пассажиропоток за 1 год-2,4 миллиарда человек
Протяжённость линий метро-313,1 километров
Московское метро в цифрах

Слайд #18

Крупнейшие метрополитены мира
Токийское метро
Нью-Йоркское метро
Московское метро в цифрах

Слайд #19

Сравнение Московского метро с подземками других городов мира
Московское метро занимает следующие места:
Пятое место в мире по числу станций после нью-йоркского, лондонского, токийского и парижского

Четвертое, третье места в мире по
количеству линий после нью-йоркского и токийского метро

Первое место в мире по следующим показателям:
По пассажиропотоку в год – 2,4 млрд. пассажиров
По архитектурно-художественному оформлению станций, вестибюлей, наземных павильонов

Московское метро в цифрах

Слайд #20

Голубой экспресс
Именные поезда Московского метрополитена

Слайд #21

Именные поезда
Именные поезда Московского метрополитена — составы, имеющие собственные имена, присвоенные в честь каких-либо людей, событий, в рамках тематических акций.
Особенности:
таблички на головных вагонах или внутри них;
оригинальное оформление всех вагонов, не только изнутри, но и снаружи.
поезд «Поэзия в метро» посвященный
120-летию со дня рождения В. Маяковского. 

Слайд #22

«175 лет РЖД»
Поезд, запущен к 175-летию Российских железных дорог и посвящен истории железнодорожного транспорта. С 1 августа 2012 года поезд совершил поездку по Филёвской линии, а затем начал регулярное движение по Кольцевой линии

Слайд #23

«Акварель»
С 6 сентября 2012 года экспозиция поезда «Акварель» состоит из репродукций экспонатов Музея-панорамы «Бородинская битва», посвящённых Отечественной войне 1812 года

Слайд #24

«Красная стрела»
Запущен на Сокольнической линии 9 октября 2006 года в честь 75-й годовщины первого фирменного поезда Москва — Санкт-Петербург «Красная стрела».

Слайд #25

«Курская дуга»
Бронепоезд «Московский метрополитен» 1943 г.
«Курская дуга» в 2003 г.
Состав запущен 8 мая 2003 года по Сокольнической линии в память о 60-летии Курской битвы в Великой Отечественной Войне.

Слайд #26

Ретропоезд «Сокольники»
Ретропоезд «Сокольники» стилизован под первый поезд московского метрополитена. Состав пущен 15 мая 2010 г. в день 75-летнего юбилея московского метро на Сокольнической линии.

Слайд #27

«Читающая Москва»
Шестивагонный состав литературного метропоезда имеет художественное оформление с обозначением «Читающая Москва».

Слайд #28

Голубой экспресс
Московское метро обеспечивается вагонами отечественного производства. Их создаёт Мытищинский машиностроительный завод.
В течении десятилетий происходила постепенная модернизация базовой модели вагона.
Мытищинский машиностроительный завод «Метровагонмаш»

Слайд #29

Модернизация моделей подвижного состава Московского метрополитена

Слайд #30

Тип «А»
Первая двухвагонная секция была изготовлена в конце 1934 года. Электровагоны получили наименование типа А.

Слайд #31

Тип «Еж» и «Еж 1»
В 1970 году начался выпуск вагонов по проекту «Еж». Первая партия вагонов поступила в эксплуатацию в депо «Выхино» Московского метрополитена.

Слайд #32

Модернизация подвижного состава
В процессе выпуска вагонов в конструкцию внесены различные изменения:
Вместо одноместных сидений были установлены трёхместные сидения.
Для обшивки пассажирского салона стал использоваться слоистый пластик.
Вагон типа «Еж» 1970 год

Слайд #33

Тип «81-717.5»
В 1993 году Мытищинский машиностроительный завод начал выпускать номерные вагоны типа «81-717.5»

Слайд #34

Модернизация подвижного состава
Для тепло и шумоизоляции в пассажирском салоне используется бумажно-слоистый пластик. Для всех окон используются полированные закалённые стёкла толщиной 6 мм. Пассажирские салоны освещаются люминесцентными светильниками. Сидения обиты мебельной тканью.

Вагон типа 81-540/541 1997 год

Слайд #35

Тип «Русич»
С 2002 года «Метровагонмаш» начал выпуск составов типа «Русич». Состав используется на линиях метрополитена с открытыми участками путей, так как он пригоден к эксплуатации на зимнем воздухе.

Слайд #36

Тип «Ока»
Составы введены в эксплуатацию 19 апреля 2012 года . Выпускаются заводом «Метровагонмаш» и курсируют на Калининской, Кольцевой, Серпуховско-Тимирязевской линиях Московского метро.

Слайд #37

Модернизация подвижного состава
Пассажирский салон вагона оборудован восемью боковыми двухстворчатыми прислонно-сдвижными дверями. Двери оборудованы системой защиты от зажатия пассажиров, световой и звуковой сигнализацией закрытия дверей. Пассажирские диваны имеют вандалостойкую полужесткую конструкцию. Салоны вагонов оборудованы цифровой информационной системой, системами видеонаблюдения, системой вентиляции, обеспечивающей обеззараживание воздуха. В салонах вагонов предусмотрено место для размещения одной инвалидной коляски или коляски для детей.
Вагон типа «Ока» 2012 год

Слайд #38

«Таинственный вагон»

Слайд #39

Сотрудники метро
Наиболее значимая фигура в метро - это машинисты, которые передают эстафету следующим поколениям.
Машинисты 1936 года.

Слайд #40

Сотрудники метро
Участник проекта Дудулин Илья провел опрос машинистов Метрополитена.
Цель: выяснить специфику работы машиниста электропоезда метро.
Анкета для опроса машинистов.
1) Сколько лет вы работаете в метро?
2) Где можно получить профессию "Машинист электропоезда"?
3) Чем нравится эта профессия?
4) Что вам нравится и не нравится в Московском метрополитене?
5) Есть ли какое-нибудь другое метро, которое вам нравится больше?
6) Чем отличается номерной поезд от обычного?
7) На какой вы линии московского метрополитена работаете?
8) Какой у вас поезд?
9) Какое у вас депо?

Слайд #41

Машинисты метро
Михаил Болучевский
Станислав Клещерев

Слайд #42

Сотрудники метро
Результаты:
Стаж работы машинистов 6-8 лет
Нравится профессия, так как она востребована и нужна людям. Нравится четкая организация труда.
Гибкий график, высокая заработная плата, льготная пенсия и бесплатный проезд на метро.
Нравятся умные и понимающие пассажиры, но машинисты отмечают низкую культуру некоторых пассажиров.
Все машинисты получили профессию в «Учебно-производственном центре» московского метро.

Слайд #43

Учебно-производственный центр
Профессию «машинист электропоезда» можно получить в Учебно-производственном центре № 278 при Московском метрополитене.

Слайд #44

Учебно-производственный центр
Учебно-производственный центр осуществляет подготовку, переподготовку и повышение квалификации по 27 профессиям в соответствии с потребностями Московского метрополитена.

Слайд #45

Учебно-производственный центр
В Учебно-производственном центре готовят машинистов и помощников машинистов электропоездов, дежурных по станции, дежурных по посту централизации, машинистов эскалаторов, электромонтеров, контролеров автоматических пропускных пунктов, электромонтеров СЦБ и связи и других специалистов.

Слайд #46

Учебно-производственный центр
В Учебно-производственном центре аудитории оснащены всеми видами оборудования вагонов метрополитена.

Слайд #47

Автоматизированный контрольно-пропускной пункт
Разработаны и внедрены уникальные модели тренажеров, моделирующие работу пневматических приборов.
Учебно-производственный центр

Слайд #48

Учебно-производственный центр
В аудиториях установлены действующие модели кабины управления вагонов, силовые электрические аппараты, электрические схемы вагонов и другое оборудование.

Слайд #49

Учебно-производственный центр
Особое внимание уделяется профессиям, востребованным в службе движения и службе пути. Имеются многочисленные модели действующего оборудования, светофоров и автостопов, пультов управления стрелками и сигналами.

Слайд #50

Учебно-производственный центр
За 2010 год Учебно-производственным центром было подготовлено 4674 человека, из которых:
подготовка и переподготовка работников метрополитена – 922 человека
повышение квалификации работников метрополитена – 814 человек

Слайд #51

Наиболее часто задаваемые вопросы машинистам метро
Какова максимальная допустимая скорость в московском метрополитене?
Ответ: 90 км/ч-это конструкционная скорость, а максимально допустимая-80км/ч.
При превышении скорости 80км/ч система
АРС автоматически даёт команду на торможение.
Отвечает Максим Пикулин

Слайд #52

Наиболее часто задаваемые вопросы машинистам метро
Как правильно называется и какое имеет назначение находящийся в кабине поезда руль/штурвал?
Ответ: “руль” имеет то же назначение, что и в электропоездах в наземке - это ручной тормоз.
Кабина машиниста

Слайд #53

Наиболее часто задаваемые вопросы машинистам метро
Может ли женщина работать машинистом?
Ответ: Постановление правительства РФ №162 «Перечень тяжёлых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается использование труда женщин» запрещает женщинам работать машинистом. Но есть исключение - это Наталья Владимировна Корниенко.

Слайд #54

Женщина машинист
Наталья Владимировна Корниенко
Станция метро «Воробьёвы горы»

Слайд #55

Наиболее часто задаваемые вопросы машинистам метро
Как проверяют рельсы на наличие повреждений?
Ответ: визуально на наличие трещин, изломов, сколов и других видимых глазом дефектов рельсов, проверка выполняется обходчиками пути. Дефектоскопом (ультразвуковым) проверяются скрытые дефекты, брак.
Обходчики пути в московском метрополитене

Слайд #56

День из жизни машиниста московского метрополитена

Слайд #57

Заключение
Метро - это мощнейшее транспортное предприятие, и сложная технологическая система, и бесконечная художественная галерея, и колоссальный историко-архитектурный ансамбль, и уникальный геологический музей.
Метро постоянно вбирает в себя последние достижения во всех отраслях и видах знания - науки, техники, искусства.

Слайд #58

Источники
1. М.С Наумов
Под семью холмами:
Прошлое и настоящее московского метро.-М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010.

2. Интернет-ресурсы
Vk.com/moscowmetro
Mosmetro.ru
Vagon.metro.ru
vk.com/id39271671
vk.com/id13570281
vk.com/hardtechmedia
Wikipedia.org
www.realfacts.ru/index.php?newsid=10
vesti.ru

Слайд #59

Спасибо за внимание!