Презентация "История развития судостроения в России" 9 кл по географии

Слайд #1

История развития судостроения в России
Выполнила: Городецкая Алина
9б класс

Слайд #2

На территории современного Российского государства судостроение развито с давних времен. Самое древнее судно из тех, что были найдены, относится к 5-му веку до нашей эры. Первую известную верфь основали в Соловецком монастыре: здесь делали промысловые суда. Преимущественно на Руси строили однопалубные торговые речные суда.
В 1693 году Петр Первый заложил в Архангельске первую верфь для сооружения кораблей военных. В первую военную русскую флотилию вошли собранные в этих местах:
● корабль «Апостол Павел» с 24 пушками;
● фрегат «Святое Пророчество»;
● транспортное судно «Фламов».

Слайд #3

Слайд #4

В 1700 – 1702 гг. на воду спустили еще несколько фрегатов и кораблей. А в 1703 г. центром нового города Санкт-Петербург стало Адмиралтейство – крупнейшая в стране судостроительная верфь. Первое большое судно, которое здесь возвели – корабль «Полтава» с 54 пушками. Уже через 11 лет после основания верфи у страны был собственный парусный флот.

Слайд #5

После смерти Петра I в истории развития кораблестроения России наметилось некоторое затишье, но оно сменилось новым подъемом во второй половине XVIII века. Его итогом стало создание полноценного Черноморского флота. В XIX веке появилась классификация судов, которая была технически обоснована.
Во времена правления императора Александра I судостроительные работы сокращались, активно велось только речное судостроение. В то время как раз появилась расшива - совершенное для своего времени деревянное грузовое судно. В 1815 году был спущен на воду первый рейсовый пароход, который начал курсировать между Петербургом и Кронштадтом.
В 1830 году в столице российской империи было введено в эксплуатацию грузопассажирское судно "Нева", которое имело и паруса, и две паровые машины.
В 1838 году успешно прошел испытания на Неве первый на планете электроход. Через десять лет инженер-генерал Иван Афанасьевич Амосов построил первый винтовой фрегат, который назвали "Архимед”.

Слайд #6

После отмены крепостного права в 1861 году началось особенно бурное развитие пароходства на Волге. В то время ключевым судостроительным предприятием становится Сормовский завод, основанный в 1849 году. Именно на нем были построены первые в стране товаро-пассажирский пароход и железная баржа. Примечательно, что именно в России впервые в мире была применен двигатель на речном судне. Произошло это в 1903 году.
Тенденцией второй половины XIX века стал переход от деревянных кораблей на железные. Интересно, что в нашей стране первыми металлическими военными судами стали подводные лодки, спущенные на воду в 1834 году. На следующий год начались работы по строительству полуподводного судна "Отважный", которое могло погружаться под воду практически полностью, оставляя на поверхности только дымовую трубу.
В XIX веке на судах начинают активно использовать паровые машины. Настоящей революцией в истории развития кораблестроения в России становится применение кованого железа, а затем и прокатной стали в качестве основного материала для конструкции кораблей. После перехода от деревянных кораблей к железным началось полное переоборудование всех заводов. Им теперь предстояло отвечать новым требования технологического прогресса.

Слайд #7

В 1864 году в России была построена первая броненосная плавучая батарея. Через шесть лет в составе Балтийского флота было уже 23 таких корабля.
А в 1872 году в состав отечественного военно-морского флота вошел броненосец "Петр Великий", который считался одним из сильнейших кораблей в мире на тот момент.
Именно в России были сконструированы первые в мире торпедные катера. Опытные разработки в 1877 году завершил Степан Осипович Макаров. В том же году в эксплуатацию был введен первый мореходный миноносец "Взрыв".

Слайд #8

Во времена Советского Союза именно в нашей стране был создан первый в мире рыбопромышленный флот.
После распада Советского Союза все судостроение оказалось в кризисе. Например, к 2000 году количество списанного транспортного флота превысило число новых судов в 13 раз. Более того, большинство заказов на новые суда отечественные заказчики были вынуждены размещать на зарубежных верфях. Ситуация начала исправляться с 2007 года, когда Владимир Путин подписал указ о создании Объединенной судостроительной корпорации. Ее основной целью стало как раз гражданское судостроение. Также была принята федеральная целевая программа.

Слайд #9

На протяжении второго десятилетия XXI века, говоря о развитии судостроения в стране, в первую очередь, речь идет о военном флоте. На военно-морскую технику приходится до 70 процентов всех заказов, поступающих на заводы. При этом значительная часть военных кораблей отправляется на экспорт.

Слайд #10

По обеспечению мира военными кораблями Россия сейчас занимает второе место в мире после США, на ее долю приходится 12% в мировом военном кораблестроении. В настоящее время судостроительные предприятия, которые пребывали в кризисе на протяжении 90-х и даже "нулевых" годов, обеспечены заказами в полной мере.