Презентация Павел Альбертович Ивенсен

Слайд #1

«ВЕЛИКИЙ ИЗОБРИТАТЕЛЬ: ПАВЕЛ АЛЬБЕРТОВИЧ ИВЕНСЕН»
г. Копейск
2021г.

Слайд #2

ПАВЕЛ АЛЬБЕРТОВИЧ ИВЕНСЕН
(02.06.1908 - 22.10.1999г.)
Советский и российский изобретатель, авиаконструктор и создатель ракетной техники, главный конструктор ракеты-носителя «Протон», планеров И-1, И-4, И-6; легкомоторного самолёта И-2; самолёта И-5 и Г-38, горнодобывающего комбайна, принимал участие в конструировании самолета "Сталь-6", "Сталь-7", "Сталь-8", "Дар", Ту-2, усовершенствовал технологию изготовления топливного насоса для танка Т-34.

Слайд #3

ПАВЕЛ АЛЬБЕРТОВИЧ ИВЕНСЕН
Павел Альбертович родился в 1908 году.
В 1925 году проект 17-летнего конструктора получил высокую оценку жюри всесоюзного конкурса, и Общество Друзей Воздушного Флота выделило ему средства для построения сначала учебного планера, а затем и тренировочного.
В 18 лет, в 1926 г., он построил свой первый планер с необычным для того времени удлинением крыла – 27,6. Сам летал на нем на планерном слете в Коктебеле.

Слайд #4

Планер ПИ-6 «Иосиф Уншлихт»
1935 год
По схеме планер представлял из себя высокоплан со свободнонесущим крылом типа «чайка», хорошо обтекаемым фюзеляжем, переходящим за крылом в балку круглого сечения и поверхностями оперения эллиптических очертаний. Планер ПИ-6 имел самое большое в мире удлинение крыла — 32.
Испытывал планер ПИ-6 В.Ф. Хапов. Планер был участником авиационного праздника, проходившего 12 июля 1935 года.

Слайд #5

Планер ПИ-6 «Иосиф Уншлихт»
"Из Газета "Правда" 14 сентября 1935 года сообщила: одноместных рекордных машин особую ценность для слета (планеристов. - В.К.) представляет планер "Иосиф Уншлихт" конструкции Ивенсена. Этот острокрылый, зализанный до предела моноплан по формам и конструкции является последним словом планерного строительства в СССР".

Слайд #6

«Легкий крейсер» Г-38 (ЛК-2) 1936 год
Г-38 (ЛК-2)— многоцелевой самолет с двумя двигателями Gnome-Rhone «Mistral Major» К-14 мощностью 850 л.с., двухбалочный моноплан с трехместной кабиной на крыле. Шасси — убираемое назад, за двигатели, в балки. Вооружение было очень мощным — вперед четыре пулемета ШКАС и две пушки ШВАК, назад два ШКАС на шкворневой установке, под кабиной могли подвешиваться различные бомбы, Расчетная максимальная скорость — 550 км/ч.

Слайд #7

"В 1935 году П.А. Ивенсен был арестован и приговорен особым совещанием при НКВД СССР к лишению свободы на 5 лет в исправительно-трудовых лагерях усиленного режима «за контрреволюционную деятельность». Наказан он был только лишь на основании своего «иностранного» происхождения. Срок отбывает в Соловецком лагере.
Павел Альбертович Ивенсен
1936

Слайд #8

«Механизированная лава» — горнодобывающий комбайн, 1943 год
С 11 ноября 1942 года начинается 15-летний копейский период в жизни П.А. Ивенсена. Он работает на шахте № 201 треста «Копейскуголь» сначала грузчиком на поверхности, затем в шахте навалоотбойщиком. Он быстро усвоил технологию добычи угля: режущий орган машины «бар» подрубает уголь. За машиной идут отбойщики, отторгая куски угля от пласта. Затем навальщики насыпают размельченный уголь на конвейер, а за ними крепильщики устанавливают деревянную крепь. Слишком много ручного труда, и Ивенсеном завладела идея объединить все это в один процесс, механизировать его целиком.

Слайд #9

КДБМП (Копейская двухбаровая мощная пульсирующая), 1945 год
В газете «Копейский рабочий» от 5 апреля 1945 года была напечатана статья П.Ивенсена «Дать шахтерам машины с двойным баром»: «По предложению главного механика мехцеха треста «Копейскуголь» В.Н. Патрушева, главного инженера шахты № 4-6 И.П Сенцова врубмашина ГТК-3 была переконструирована на врубовую машину с двойным баром». К статье прилагался рисунок врубмашины с двойным баром. Конструкция врубовой машины ГТК-3 с двойным баром была разработана П.А. Ивенсеном.

Слайд #10

После реабилитации в 1956 году П.А. Ивенсен покидает Копейск и возвращается в Москву. Некоторое время возглавлял группу по ракетно-космической технике в КБ Мясищева. Был одним из конструкторов пилотируемой станции «Салют». Позже назначен главным ведущим конструктором по созданию ракеты-носителя комплекса «Протон», а через несколько лет – заместителем главного ведущего конструктора «Салюта».
Станция «Салют-1» и корабль «Союз-11» на почтовой марке СССР

Слайд #11

Ракета-носитель комплекса «Протон» 1956 год
«Прото́н» (УР-500 — Универсальная ракета, «Протон-К», «Протон-М») — одноразовая ракета-носитель (РН) тяжёлого класса, предназначенная для выведения автоматических космических аппаратов на орбиту Земли и далее в космическое пространство. Способна выводить на геостационарную орбиту (ГСО) грузы до 3,3 т.

Слайд #12

«ВЕЛИКИЙ ИЗОБРИТАТЕЛЬ: ПАВЕЛ АЛЬБЕРТОВИЧ ИВЕНСЕН»
г. Копейск
2021г.