Восстановление и закрепление трассы автодороги. Подготовительные работы

Слайд #1

Технология и организация строительства автомобильной дороги.

Восстановление и закрепление трассы автодороги. Подготовительные работы.

Слайд #2

Подготовительные работы
Технология подготовительных работ исходит из последовательности выполнения отдельных групп и видов, а именно:
- Восстановление и закрепление трассы;
- Отвод и закрепление земель на постоянное и временное пользование;
- Очистка полосы отвода (перенос инженерных коммуникаций, расчистка от старых строений, снятие растительного слоя);
- Разбивочные работы;
- Устройство водоотводных канав и дренажей.

Слайд #3

Трасса — это линия, определяю­щая положение на местности геометрической оси дороги. Трасса может быть в местах насыпей выше земной поверхности, а в местах выемок — ниже ее. Разметку трассы производят, применяя реперы, располагаемые вблизи будущего земляного полотна (репер — постоянная, закрепленная на месте точка, с известной отметкой).

Слайд #4

Положение оси дороги (трассы) на местности устанавливают и закрепляют в процессе изыскательских работ. Однако со времени проведения изыскания до начала строительства дороги проходит время, в течение которого могут измениться условия использования, выделенных для строительства дороги земельных угодий, иногда бывают повреждены отдельные знаки, указывающие положение трассы, и т.п. Поэтому перед началом строительных работ необходимо вновь уточнить положение дороги на местности и восстановить закрепление трассы (Рисунок 1).

Для сохранения всех точек до начала строительных работ их закрепляют на местности. На прямых участках дороги закрепление производят на границах однородных проектных участков.

Слайд #5

Восстановление трассы состоит в нанесении на местности основных осей сооружений, а также развитии (сгущении точек) опорной сети с восстановлением и закреплением всех точек и осей как земляного полотна, так и всех дорожных сооружений.

1 - граница полосы отвода; 2 - пикеты (точка и сторожек с надписью); 3 - выносные колья

Рисунок 1 – Схема закрепления оси дороги.

Слайд #6

Промежуточные точки на кривых разбивают через каждые 5, 10 или 20м соответственно радиусам кривых до 100, от 100 до 500 и более 500 м.

1-выносной столб с отметкой; 2-граница полосы отвода; 3-полоса отвода; 4-точки со сторожками; 5-касательная к кривой; 6-вершина угла.
Рисунок 2 – Закрепление оси дороги на кривой.

Слайд #7

Вершину угла, образуемого прямыми линиями трассы, закрепляют забиваемым вровень с поверхностью земли колом (рисунок 3 а). На расстоянии 1 м от кола с внешней стороны угла на его биссектрисе устанавливают столб с затёсом. На затёсе, обращённом в сторону вершины угла, делают надпись, указывающую номер вершины угла, год, угол поворота трассы, радиус вписываемой в угол кривой, расстояние от начала трассы. Измеряют расстояния от вершины угла до местных предметов (дерево, угол здания, валун и др.) и составляют абрис  схему для облегчения отыскания вершины угла в последующем.

 а  закрепление вершины угла: 1 – кол; 2 – столб; б  закрепление пикета и плюса: 1 – кол; 2 – сторожок
Рисунок 3. Закрепление точек на трассе

Слайд #8

Над колом, закрепляющим вершину угла, устанавливают теодолит и одним приёмом с точностью 0,5 измеряют лежащий справа по ходу трассы угол , между направлениями на соседние вершины углов (рисунок 4). Угол поворота трассы вычисляют по формулам: пр = 180  (при повороте трассы вправо) или лев =   180 (при повороте трассы влево). Для контроля буссолью измеряют магнитные азимуты линий.







Рисунок 4. Углы поворота трассы

Слайд #9

Полоса отвода определяется по нормам отвода земель для автомобильных дорог, отнесённых на 1км протяжения дороги, и принимается в зависимости от категории дороги по СН 467-74 Нормы отвода земель для автомобильных дорог. Дата актуализации: 01.01.2021.
При восстановлении трассы проводят закрепление на местности дополнительных земельных участков, отводимых для резервов и карьеров, для различных производственных предприятий и размещения дорожных и транспортных служб. Во время этих работ граница земельных участков обозначается бороздами, столбами, узкими просеками, отметками на отдельных деревьях.

Слайд #10

Отвод земель для временного и постоянного пользования проводят с учетом охраны природы, использования ненужных земель, рационального учета сельскохозяйственных земель и естественных природных ресурсов.
Постоянная полоса отвода– это полоса местности, которая передается в вечное пользование под дорогу и дорожные сооружения.
Временная полоса отвода предназначена для размещения на ней боковых резервов, временных проездов, строительных материалов, техники и т.п. на период строительства дороги. После окончания строительства подлежит рекультивации и возврату землепользователю.

Слайд #11

Полосу земли, отведенную для размещения дороги расчищают от кустарника, пней и крупных камней. Если в пределах этой полосы находятся строения, линии связи или электропередачи, подземные инже­нерные сооружения, то их перестраи­вают или переносят на другое место в соответствии с решениями, указанными в проекте.
В зависимости от ширины дорожной полосы, толщины срезаемого почвенного слоя и мощности применяемого бульдозера работы могут производится по разным схемам.

Слайд #12

Слайд #13

Деревья, кустарники и валуны удаляют на ширину, соответствующую наружным бровкам водоотводных канав или боковых резервов, увеличивая на 1 метр в каждую сторону от бровки, на остальной части дорожной полосы ограничивают выборочное удаление деревьев и кустарника.

1 – разделочная площадка; 2 – корчеватель; 3 – поваленные деревья; 4 – трелевочный валок; 5 – граница полосы отвода вырубки; 6 – трелевочный трактор; 7 – штабеля хлыстов; 8 – штабелюющий агрегат; В – ширина земляного полотна.
Рисунок 3. Расчистка дорожной полосы от леса

Слайд #14

Крупные камни (валуны) удаляют с дорожной полосы в зависимости от их размера и веса следующими способами:
- большие камни (валуны) дробят взрывчатыми веществами на куски, а затем удаляют бульдозером с дорожной полосы корчевателями или тракторами оборудованными цепями или специальными захватами;
- мелкие валуны, расположенные на поверхности земли и несколько в неё втопленные удаляют рыхлителями и бульдозерами.




Удаление бульдозером крупных камней: а- подкапывание; б- выворачивание; в- перемещение

Слайд #15

Валуны не удаляют с дорожной полосы, если толщина слоя грунта над ними больше 1, 5 м, при меньшей толщине валуны либо закапывают вне пределов подошвы насыпи, либо совсем удаляют.

Слайд #16

Корчевку пней назначают преимущественно в летний период, поскольку при мерзлых грунтах процесс корчевки менее эффективен. Корчевку пней выполняют на участках устройства канав и выемок. Пни допускается оставлять в основании земляного полотна при облегченных, переходных и низших типах покрытий на дорогах III – V технических категорий при насыпях более 1, 5м, а также в случаях, когда проектом не предусмотрена расчистка дорожной полосы (на болотах, неустойчивых склонах и т.д.). При насыпях от 1, 5 м до 2, 0 м пни должны быть срезаны вровень с землей, а при насыпи более 2 м – на высоте 10 см от земли.

Слайд #17