Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #1

ОАО "РЖД"
.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #2

Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Курс лекций Введение стр.5-6
Цели и задачи дисциплины, связь ее с другими дисциплинами.
2. Значение систем регулирования движения поездов и устройств связи в управлении процессом на железнодорожном транспорте.
3. Обеспечение безопасности движения поездов и эффективность применения этих систем.

Слайд #3

Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте используются на перегонах и железнодорожных станциях.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #4

Эти системы позволяют увеличить пропускную и провозную способность железных дорог, эффективность использования всех технических средств железнодорожного транспорта, особенно локомотивов и вагонов, повысить перерабатывающую способность сортировочных и грузовых станций, безопасность движения поездов, а также улучшить условия труда работников, связанных с движением поездов.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #5

Основными системами регулирования движения поездов являются автоблокировка (АБ),
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #6

Основными системами регулирования движения поездов являются электрическая и диспетчерская централизация,
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #7

Основными системами регулирования движения поездов являются средства автоматики сортировочных горок.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #8

Внедрение устройств автоблокировки и диспетчерской централизации повышает пропускную способность однопутных участков на 50—60 %, двухпутных — в 3—5 раз.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #9

Оборудование станций электрической централизацией увеличивает пропускную способность станции на 50—70 %.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #10

Участковая скорость при этом на однопутных линиях возрастает на 10—30 %, на двухпутных — на 20—30 %. Кроме того, на каждые 100 км железнодорожного пути высвобождаются 45—55 человек эксплуатационного штата.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #11

Оборудование сортировочных станций средствами механизации и автоматизации производственных процессов увеличивает перерабатывающую способность сортировочных горок на 20-30 %.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #12

Внедрение автоматических систем регулирования движения поездов в России началось с 1930-х годов. Системы автоблокировки нашли широкое применение на двух- и однопутных линиях участков с автономной и электрической тягой.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #13

Основной системой является автоблокировка (АБ) с рельсовыми цепями переменного тока частотой 50 и 25 Гц.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #14

Главным направлением модернизации автоблокировки является переход к тональным рельсовым цепям (в системах АБТ, АБТЦ), а также внедрение микропроцессорной элементной базы.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #15

В комплексе с автоблокировкой получила применение система автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа АЛСН, которая предотвращает проезд запрещающего сигнала светофора и контролирует бдительность машиниста и скорость ведения им поезда.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #16

Разработана и внедрена автоблокировка (АЛСО) без проходных светофоров с централизованным размещением аппаратуры (ЦАБ), в которой регулирование движения поездов производится только средствами АЛСН.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #17

Для определения начала торможения вместе с АЛСН применяется система автоматического управления тормозами САУТ, которая постоянно совершенствуется. В настоящее время разработано и внедряется комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ с бортовыми микропроцессорами взамен устройств АЛСН.
Порядок работы КЛУБ-У при следовании по сигналу «Ж»
рукоятка бдительности
звуковой сигнал
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #18

С 1946 г. для регулирования движения поездов на станциях стали применять электрическую централизацию релейного типа (ЭЦ). Затем была разработана и введена в эксплуатацию маршрутно-релейная централизация (МРЦ), которая резко сократила время приготовления маршрута и существенно облегчила работу дежурного по станции.
МРЦ
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #19

Совершенствование этой системы привело к созданию блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ), которая с 1960 г. стала типовой для крупных станций.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #20

В настоящее время ведутся разработки и внедрение микропроцессорных систем электрической централизации, которые позволят реализовать функции автоматизации задания маршрутов управления и контроля за объектами на станции, уменьшить материалоемкость системы и затраты на монтажные работы, использовать автоматизированные рабочие места дежурного по станции АРМ-ДСП и дежурного электромеханика АРМ-ШН.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #21

Для диспетчерского руководства движением поездов получила распространение диспетчерская централизация ДЦ. С ее помощью обеспечиваются телеуправление стрелками и сигналами ряда промежуточных станций и контроль за ними с одного диспетчерского поста.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #22

Первая система ДЦ была введена в эксплуатацию в 1936 г. на однопутном подмосковном участке Люберцы - Куровская. Системы ДЦ постоянно совершенствовались в части быстродействия и емкости по управлению объектами и контролю за ними и элементной базы.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #23

Разработана и внедрена в эксплуатацию частотная система ДЦ «Нева», а затем более совершенная частотная система ДЦ «Луч». В настоящее время ведутся разработки и внедрение систем ДЦ на микропроцессорной элементной базе. Примером такой системы ДЦ может служить ДЦ «Сетунь», а также система передачи команд телеуправления «СПОК» и др.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #24

Механизация сортировочных горок началась с 1930-х годов. Затем стала внедряться горочная автоматическая централизация ГАЦ. В 1960-х годах был разработан комплекс устройств для автоматизации сортировочных горок, в который вошли ГАЦ, системы автоматического регулирования скорости скатывания отцепов АРС, автоматического задания скорости роспуска АЗСР и телеуправления горочным локомотивом ТГЛ.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #25

В соответствии с «Программой обновления и развития технических средств сортировочных станций и горок» создается новое поколение микропроцессорных систем, которые соответствуют современным требованиям и обеспечивают автоматизацию и механизацию практически всех технологических операций по расформированию-формированию составов на сортировочных станциях и горках.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #26

Большое значение для регулирования движения поездов на железнодорожном транспорте имеют устройства проводной и радиосвязи. Устройства связи позволяют вести оперативное управление и координировать работу подразделений железнодорожного транспорта.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #27

Сеть железных дорог оборудована поездной диспетчерской связью, а также дорожной диспетчерской связью, магистральной и дорожной связью совещаний.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #28

Кроме этого, широкое применение получили участковая избирательная телефонная связь, многоканальные системы передачи и автоматизация местной связи.
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #29

Вся первичная сеть связи как основа цифровой системы связи организуется по волоконно-оптическим (ВОЛС) и радиорелейным линиям связи, а также линиям системы спутниковой связи. Общетехнологическая сеть связи (ОбТС) строится на базе цифровых автоматических телефонных станций (АТС-Ц).
Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #30

В перспективе предполагается модернизировать цифровые автоматические телефонные станций (АТС-Ц), а технологическая сеть радиосвязи будет организована с помощью цифровой сети подвижной связи на базе разрабатываемой сотовой системы GSM-R.


Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте

Слайд #31

Опережающее задание по следующей теме:
Курс лекций Глава 1. стр. 6-8
1. Классификация систем железнодорожной автоматики и телемеханики;
2. Назначение перегонных и станционных систем регулирования движения поездов;
3. Характеристика каждой системы по регулированию движения;
4. Эффективность использования различных систем регулирования движения поездов.
5. Элементы систем.
Классификация систем