(47 слайд) Занятие №21 ДК

Слайд #1

ОАО "РЖД"
Диспетчерский контроль за движением поездов

Слайд #2

Диспетчерский контроль за движением поездов
Курс лекций Глава 11 стр. 68-71
1. Назначение устройств ДК. Общая характеристика системы частотного диспетчерского контроля (ДК);
2. Структурная схема, принцип передачи информации с перегона на станцию и на пост ДНЦ.
3. Общие сведения об автоматизированной системе диспетчерского контроля АСДК.

Слайд #3

На участках железных дорог, оборудованных АБ, информацию ДНЦ о движении поездов по перегонам и станциям передает автоматическая система телесигнализации — диспетчерский контроль, который позволяет ДНЦ в пределах диспетчерского участка видеть на световом табло местонахождение всех поездов, состояние входных и выходных светофоров на станциях и помогает тем самым контролировать действия ДСП, а также следить за изменением поездного положения на участке и при необходимости корректировать график движения поездов.
Диспетчерский контроль за движением поездов

Слайд #4

Устройства диспетчерского контроля за движением поездов на участках, оборудованных АБ, должны обеспечивать контроль:
установленного направления движения; занятости блок-участков, главных и приемо-отправочных путей на промежуточных станциях; показаний входных и выходных светофоров; положения стрелок, станционных путей и изолированных участков; занятости перегонов; автоматического действия светофоров на станциях; состояния переездной сигнализации; состояния станционных и перегонных устройств СЦБ.
(ПТЭ Прил.№3 п.26)
Диспетчерский контроль за движением поездов

Слайд #5

Типовой системой диспетчерского контроля является система частотного диспетчерского контроля (ЧДК). Она дает возможность передавать на станции, ограничивающие перегон, а затем со станций на центральный диспетчерский пост информацию о движении поездов по перегонам.
Диспетчерский контроль за движением поездов

Слайд #6

Такой принцип передачи информации позволяет ДНЦ следить за положением поездов на участке и за показаниями станционных светофоров, а ДСП за движением поездов на перегонах, примыкающих к станции. Кроме того, система ЧДК обеспечивает передачу ДСП информации о неисправностях в устройствах перегонных сигнальных и переездных установок.
Диспетчерский контроль за движением поездов

Слайд #7

Вся информация с объектов перегона поступает на прилегающие станции по проводам двойного снижения напряжения (ДСН) с помощью аппаратуры частотного разделения в диапазоне звуковых частот. Передача сигналов диспетчерского контроля с промежуточных станций на центральный пост осуществляется по физическим цепям или каналам высокочастотной связи при помощи частотно-распределительной системы телесигнализации.
Диспетчерский контроль за движением поездов

Слайд #8

Аппаратура ЧДК выполнена на бесконтактных элементах, что повышает надежность ее работы и быстродействие. Систему ЧДК, обладающую высоким быстродействием, используют не только для диспетчерского контроля, но и для передачи контрольной и диагностической информации на центральный диспетчерский пост, промежуточные станции и посты дежурных диспетчеров дистанций сигнализации и связи.
Диспетчерский контроль за движением поездов

Слайд #9

В современных условиях работы железных дорог большое внимание уделяется комплексным системам автоматизации управления движением поездов с созданием диспетчерских центров управления (ДЦУП). Одной из систем, обеспечивающих работу ДЦУП, является автоматизированная система диспетчерского контроля (АСДК), которая выполнена на базе микропроцессорной техники.
Диспетчерский контроль за движением поездов

Слайд #10

С 1966 г. на сети железных дорог стала применяться система частотного диспетчерского контроля (ЧДК).
Основные эксплуатационно-технические характеристики системы:
Число контролируемых объектов: на центральном диспетчерском пункте - 15 х 32 = 480
Длительность цикла проверки состояния всех объектов контролируемого участка - 13,6 с
Линии, каналы связи……………………………..кабельные и воздушные линии, каналы ТЧ
Дальность действия по линиям: кабельным, не более 180 км; воздушным, не более 300 км; каналам ТЧ (тональной частоты) - не ограничена.
Включение контролируемых объектов:параллельное включение 15 станций, 32 объектов.
Передача информации об отказах АБ и АПС - с 15 станций двух групп по 10 объектов в группе.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #11

В системе ЧДК используется частотное разделение передаваемых сообщений. Для этого на каждой сигнальной установке перегона устанавливается генератор контроля (ГК), вырабатывающий одну из 16 фиксированных частот в диапазоне 300...1500 Гц, что обеспечивает включение на одном перегоне в одну цепь ДСН до 16 контролируемых объектов.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #12

Генераторы ГК перегонных сигнальных установок включаются параллельно в двухпроводную цепь ДСН (двойного снижения напряжения). Действие генераторов связано с состоянием контролируемых объектов. В зависимости от состояния блок-участка генераторы ГК по цепи ДСН посылают на прилегающие к перегону станции соответствующие каждой сигнальной установке сигналы (частоты). На станции от каждого принятого сигнала через усилитель У и фильтр Ф включается контрольная лампочка на табло ДСП. Контрольные лампочки устанавливаются в верхней части аппарата управления по числу контролируемых сигнальных установок перегона, примыкающего к данной станции.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #13

С помощью генератора ГК с каждой сигнальной установки передается следующая информация: перегорание лампы красного огня, свободность или занятость блок-участка, отсутствие основного или резервного питания переменным током, неисправность дешифратора (в кодовой АБ).
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #14

При свободном блок-участке и отсутствии неисправностей на сигнальной установке создается цепь непрерывного питания генератора ГК. В линию ДСН подается непрерывный сигнал на частоте данного генератора. Прием этого сигнала на станции контролируется выключенным состоянием контрольной лампочки на табло ДСП;
При занятом блок-участке и отсутствии неисправностей питание генератора отключается. Частотный сигнал в линию ДСН не посылается, и на табло ДСП контрольная лампочка светится непрерывным светом.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #15

При перегорании лампы красного огня светофора обесточивается огневое реле О, которое тыловыми контактами замыкает цепь питания генератора ГК частотным кодом, состоящим из импульсов длительностью 0,3 с и интервалов длительностью 1 с. При приеме этого кода на станции контрольная лампочка данной сигнальной установки на табло ДСП будет мигать.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #16

Прекращение подачи основного питания на сигнальную установку контролируется выключением реле А, которое, замыкая тыловой контакт, образует цепь питания генератора ГК частотным кодом, состоящим из импульсов и интервалов длительностью 1 с. Отсутствие подачи резервного питания контролируется выключением реле А1, через тыловые контакты которого образуется цепь питания генератора частотным кодом, состоящим из импульсов длительностью 1 с и интервалов длительностью 0,3 с. По режиму мигания контрольной лампочки на табло ДСП определяется характер повреждения на сигнальной установке перегона.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #17

С переездной установки передается информация о перегорании ламп переездного светофора, неисправности цепи ДСН, работе комплекта мигающих устройств, занятости участка приближения.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #18

Информация о положении поездов на перегонах, полученная на промежуточных станциях, сведения о занятости приемо-отправочных путей и о состоянии входных и выходных светофоров передается на диспетчерский пост по линии ДК с помощью генератора ГЛ. Эта двухпроводная линия может быть воздушной или кабельной.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #19

Генераторами ГЛ управляют распределители Р, установленные на каждой промежуточной станции и диспетчерском посту. Распределители Р на станциях связаны с контролируемыми объектами. Передача информации с промежуточных станций на пост ДНЦ производится циклично. Поэтому все распределители Р работают синхронно от импульсов тактового генератора ГТ, установленного на конечной станции участка. Тактовые импульсы на всех промежуточных станциях и посту ДНЦ через приемники (У и Ф), помещенные в блоках ГЛ, поступают на распределители и приводят их в движение. От каждого тактового импульса распределители делают один шаг.
Цикл работы распределителя состоит из 32 шагов, что позволяет контролировать на каждой станции 32 объекта.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #20

На диспетчерском посту частотные сигналы поступают на общий усилитель У и затем на приемные устройства Ф, с помощью которых дешифрируется кодовый сигнал с каждой промежуточной станции.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #21

Приемные устройства через распределитель Р связываются с выходными цепями табло ДНЦ. Если какой-либо блок-участок занят, то на соответствующем шаге распределителя с одной из станций не поступит сигнал контрольной частоты и на табло ДНЦ включится соответствующая лампочка, сигнализирующая ДНЦ о занятости блок-участка. Лампочка будет светится до тех пор, пока в один из циклов не поступит сигнал о свободности блок-участка.
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #22

Состояния контролируемых объектов отражаются на табло, которое устанавливается в помещении ДНЦ и представляет собой схему участка с контрольными лампочками, включающимися при занятии блок-участков и открытии входных и выходных светофоров
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #23

Табло ЧДК собирают из секций. У контрольных лампочек перегонных объектов поставлены цифры, указывающие номер сигнальной установки; цифры, поставленные внутри лампочек, показывают порядковый номер объекта по контролю. Входные светофоры контролируются отдельными лампочками нечетного и четного направления (Н и Ч), а выходные — групповыми (НО или ЧО).
Система частотного диспетчерского контроля

Слайд #24

Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК предназначена для ведения в реальном масштабе времени динамической модели поездного положения. Отображение выполняемых функций АСДК осуществляется с помощью двух мониторов ПЭВМ: на одном отображаются мнемосхемы станций с фактической информации о состоянии устройств СЦБ, на другом — график исполненного движения (ГИД).
Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК

Слайд #25

Система АДСК представляет собой программно-аппаратный комплекс, позволяющий автоматизировать труд ДНЦ, диспетчеров связи ШЧ, вагонных операторов и других работников, связанных с безопасностью движения поездов.
Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК

Слайд #26

Структура АСДК представляет собой трехуровневую систему. Нижним уровнем АСДК является система передачи данных (СПД), предназначенная для сбора информации о состоянии объектов участка управления.
Вся информация о состоянии контролируемых объектов по станциям и перегонам передается по каналам связи в сервер СПД, который еще является и рабочей станцией локальной вычислительной сети (ЛВС).
Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК

Слайд #27

Структура АСДК представляет собой трехуровневую систему. Верхний уровень АСДК создается на базе типовых аппаратных и программных средств ЛВС, включая средства удаленного доступа и объединения локальных сетей.
Средний уровень АСДК содержит концентраторы ЛП первичной обработки информации на линейных пунктах (железнодорожных станциях) и каналообразующую аппаратуру для формирования каналов обмена информацией с устройствами верхнего уровня, а также между концентраторами ЛП.
Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК

Слайд #28

Автоматизированные рабочие места персонала (АРМ) представляют собой рабочие станции локальной вычислительной сети (ЛВС) и содержат необходимый набор специализированных (прикладных) программ и общепользовательских приложений (текстовые и графические редакторы, электронные таблицы и др.).
Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК

Слайд #29

Информация о состоянии объектов контроля на станциях и перегонах (занятость рельсовых цепей, положение стрелок, показания сигналов и др.) поступает в АСКД из СПД и помещается в базу данных о состоянии объектов. Данные, содержащиеся в базе состояний объектов, отображаются на АРМе в виде действующих схем участков, станций и перегонов, а также архивируются для возможности последующего просмотра и разбора.
Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК

Слайд #30

В программах приложений есть специальная программа, которая на основании данных базы состояний объектов выполняет «слежение» за перемещением по участку контроля и создает базу исполненного графика движения, который отображается программой ГИД. Он также архивируется для последующего просмотра.
Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК

Слайд #31

АСДК является системой, которая учитывает информационные потребности всех служб, оперативно обеспечивающих перевозочный процесс (сигнализации и связи, движения, вагонной, локомотивной и др.).
Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК

Слайд #32

Закрепление материала
Какое назначение имеют устройства диспетчерского контроля
Какие системы ДК используются на железных дорогах России?
В чём состоит принцип работы устройств частотного диспетчерского контроля? Контроль на табло ДСП свободного и занятого блок-участка.
Какие виды неисправностей передаются с перегона на ж.д. станцию с помощью ЧДК?
Какие уровни передачи информации входят в структурную схему АСДК?

Диспетчерский контроль за движением поездов

Слайд #33

Опережающее задание по следующей теме:
Курс лекций Глава 11 стр. 71-73
Назначение систем технической диагностики. Структурная схема телеконтроля.
Система контроля состояния подвижного состава на ходу поезда; назначение, разновидности, структурная схема, напольное оборудование.
Особенности микропроцессорной системы контроля технического состояния подвижного состава (КТСМ, УКСПС).


Актуализация домашнего задания: Проработка учебной литературы и составление конспекта по характеристикам каждой системы. Курс лекций, Глава 11, стр. 68-71. Подготовка к практическому занятию №22, оформление отчетов и подготовка к их защите.
Диспетчерский контроль за движением поездов и
системы технической диагностики