Читать

Презентация: "Царскосельская железная дорога"

Cкачать презентацию: Презентация: "Царскосельская железная дорога"

Читать публикацию

Скачать презентацию

Вставить эту публикацию

Прочитать другие публикации на CdnPdf

Вставить код

Ничего не найдено.

Презентация по слайдам:

Слайд #1

"...всем нам нужно понять и усвоить великое изобретение, которому принадлежит будущее".
( А.С. Пушкин)

Первая железная дорога
в России

Слайд #2

11 ноября 1837г. (по новому стилю) состоялось торжественное открытие первой в России железной дороги от Санкт‑Петербурга до Царского села, положившей начало строительству в России сети железных дорог.

Слайд #3

Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги был обнародован 15 апреля 1836 года. Строительство началось 1 мая 1836.

Слайд #4

Это была первая железная дорога общественного пользования в России (до открытия в 1851 году Николаевской железной дороги), единственная в стране и шестая в мире. Она была построена для обеспечения железнодорожного сообщения между Царскосельским вокзалом Санкт‑Петербурга, Царским Селом и Павловском.

Слайд #5

На строительство было привлечено 1800 крестьян и 1400 солдат.

Слайд #6

Строительством дороги руководил чешский инженер, профессор Венского политехнического института Франц фон Герстнер. Он прибыл в Россию в 1834 г. из Австрии.

Слайд #7

Сам Герстнер стал машинистом первого поезда, состоявшего из восьми вагонов и паровоза «Проворный». Протяжённость дороги составляла 27 километров; поездка заняла 35 минут, а обратная поездка — 27 минут; таким образом максимальная скорость достигала 64 км/ч, а средняя составила 51 км/ч.

Слайд #8

Вагоны напоминали различного вида повозки, поэтому они назывались «дилижансы», «берлины», «шарабаны». Всего к открытию российской дороги поступили 6 паровозов, а также 19 грузовых и 44 пассажирских вагонов, которые закупили у Бельгии и Англии.

Слайд #9

Паровоз "Проворный".
Построен на заводе Стефенсона
"Берлин"
"Дилижанс"
"Шарабан"

Слайд #10

Тарифы на Царскосельской дороге, установленные в 1838 г., существенно не менялись до второй половины 70-х годов. Проезд в вагоне 1-го класса от столицы до Царского Села стоил 75 коп. серебром, в вагоне 2-го класса - 50, 3-го - 35 и 4-го - 20 коп. Билеты для проезда изготовлялись из латуни, их называли «жестянками». Они многократно использовались, что не требовало от администрации затрат на их воспроизводство.

Слайд #11

В 1837 году для первой в России железной дороги между Санкт‑Петербургом и Царским Селом был построен вокзал - это самый старый вокзал России — Витебский.