Б.Г. Чухновский - полярный летчик, исследователь Арктики и выпускник нашей школы

Слайд #1

Знаменитые географы
и путешественники
на гатчинской земле

Слайд #2

С историей нашего города Гатчины навсегда связаны имена выдающихся деятелей русской науки, культуры и техники.
Здесь переплетаются судьбы людей и различные исторические события.
Каждая эпоха дает миру все новые и новые имена выдающихся людей в различных областях знаний.

Слайд #3

Представляем имена географов и путешественников, чья жизнь в той или иной степени пересекалась с историей гатчинской земли и конкретно нашей 4 школы

Слайд #4

1898 — 1975
ЧУХНОВСКИЙ
БОРИС
ГРИГОРЬЕВИЧ

Слайд #5

1898 — 1975
Борис Григорьевич Чухновский выпускник нашей школы знаменитый полярный лётчик, один из первых в России.

Слайд #6

Борис Григорьевич Чухновский

Слайд #7

Гатчинское реальное училище имени императора Александра III.

Слайд #8

В 1898 г. в Гатчине было основано Реальное училище. Для него было построено здание, до сих пор являющееся украшением города.

Слайд #9

Вот что писал журнал «Строитель» перед открытием училища : «Вентилирование классов, коридоров, гимнастического и рекреационного залов будет производиться с помощью электрической энергии»
Гимнастический зал
Рекреационный зал
Рисовальный класс

Слайд #10

Вот что писал журнал «Строитель» перед открытием училища : «Весьма удобно будет устроен физический кабинет с амфитеатром парт для учащихся, так что чтение лекций и производство опытов будут происходить всегда в физическом кабинете».

Слайд #11

Родился в Санкт-Петербурге в 1898 году. Когда ему было четыре года, семья переехала в Гатчину.
С 1909 по 1916 год учился в Гатчинском реальном училище, которое стало отличной школой для Бориса Чухновского прежде всего благодаря двум наставникам — словеснику Павлу Васильевичу Мудролюбову и особенно учителю-естественнику Федору Назаровичу Красикову.
Кабинет географии
Борис Григорьевич Чухновский

Слайд #12

Любовь к авиации была у него с раннего детства.  Почти каждые выходные дни, он приходил на аэродром в Гатчине, который был построен воздухоплавательной школой в 1910 году.
Борис Григорьевич Чухновский

Слайд #13

Кожаный защитный летный шлем военного летчика Российской империи с кокардой и эмблемой  образца 1914 года.
Вид на летное поле Гатчинского аэродрома и ангары авиационного отдела ОВШ. 1910-1912 гг.

Слайд #14

Перед вылетом на «Nieuport.IV». Гатчинская авиашкола. 1913 г.
Он присутствовал на всех воздушных и авиационных праздниках, следил за новостями и результатами соревнований авиаторов. Поэтому не удивительно, что он выбрал именно профессию лётчика и уже в 1917 году, окончил школу морских лётчиков в Ораниенбауме  и начал службу во флоте .
Борис Григорьевич Чухновский

Слайд #15

Во время Гражданской войны участвовал в боевых действиях на стороне красных против Врангеля , затем возглавил морскую авиацию Волжско-Каспийской Флотилии.
Борис Григорьевич Чухновский

Слайд #16

Карта Ледового похода
Транспорты Балтийского  флота в "Ледовом" походе...

Борис Григорьевич Чухновский
В 1918 году участвовал в обеспечении операции по спасению кораблей Балтийского флота от захвата германскими и финскими войсками и переводу их из Ревеля и Гельсингфорса в Кронштадт.

Эта операция вошла в историю России как «Ледовый поход Балтийско флота».

Слайд #17

Крейсер «Рюрик» в Кронштадте после Ледового похода . 1918 г.

Слайд #18

В 1924 совершил свой первый полёт в Арктику по маршруту
Большая Земля – Ленинград – Архангельск – Новая Земля.
Полярный летчик Чухновский Борис Григорьевич
Отряд самолетов под руководством Б.Г.Чухновского занимался гидрографическими работами, проводил воздушную ледовую разведку при проводке судов Карской экспедиции.

Слайд #19

Карские экспедиции, осуществляющиеся с 1920 года, представляют одну из страниц в истории Великого северного морского пути - важнейшей транспортной артерией нашей страны. 

Слайд #20

Самым памятным в его жизни стал 1928г., когда он участвовал в поисках экспедиции итальянского конструктора и воздухоплавателя генерала Умберто Нобиле, достигших на дирижабле "Италия" Северного полюса. На обратном пути дирижабль потерпел катастрофу.
На поиски экспедиции генерала Нобиле вышли 14 судов и 22 самолета из разных стран, включая 3 советских ледокола.
Борис Григорьевич Чухновский
Ледокол «Красин» - флагман поисковой спасательной экспедиции

Слайд #21

Итальянский конструктор дирижаблей, исследователь Арктики, путешественник, генерал, писатель  Умберто Нобиле

Слайд #22

Маршруты полетов дирижабля «ИТАЛИЯ» в 1928 году

Слайд #23

Спасательную арктическую экспедицию на ледоколе «Красин» в 1928 году возглавляли (слева направо): Б. Г. Чухновский, проф. Р. Л. Самойлович, П. Ю. Орас.

Слайд #24

Слайд #25

Самолёт Чухновского «Юнкерс» ЮГ-1 «Красный медведь» на борту ледокола «Красин»

Слайд #26

Летчики красинской экспедиции
на палубе ледокола
В первом ряду (слева направо) — Страубе, Чухновский, Алексеев. Во втором ряду — Федотов, Шелагин.

Слайд #27

7 июля 1928 г. 80°47' сев, широты и 23° вост. долготы. По сооруженному из бревен помосту красинцы спускают самолет Чухновского на ледяной аэродром.

Слайд #28

Слайд #29

Совершая разведывательные полёты, 10 июля самолет Чухновского достиг лагеря Нобиле и сбросил на льдину припасы.

11 июля он обнаружил двух итальянцев — Мариано и Цаппи, которые за месяц до того вместе с Ф. Мальмгреном покинули лагерь и пытались добраться до Шпицбергена самостоятельно.

Слайд #30

На обратном пути самолёт Чухновского совершил вынужденную посадку на льдину и повредил шасси.

В радиограмме он настоял, чтобы «Красин» в первую очередь шел на спасение итальянцев, и экипажу самолета пришлось провести на льду пять суток.

Слайд #31

На берегу маленького заливчика вблизи Ню-Олесунна чухновцы разбили свой лагерь, соорудили две палатки, поставили радиомачту и остались ждать возвращения «Красина».

Слайд #32

Бортовой телеграфный ключ с трехмоторного Юнкерса, которым командовал Борис Григорьевич Чухновский, во время экспедиции Красина по спасению экспедиции Умберто Нобиле в 1928 году. Самолет тогда потерпел аварию, оборудование с него демонтировали.

Слайд #33

Моряки корабля Красина подготавливают самолет к погрузке на ледокол.

Слайд #34

Экипаж прославленного ледокола «Красин». 1928 г.

Слайд #35

Команда ледокола «Красин», о котором узнал весь мир, спасла три группы аэронавтов с дирижабля Нобиле. Мировая печать писала, что Советы дали всему миру суровый и прекрасней урок, блестящий пример выдержки, мужества и товарищества.
Борис Григорьевич Чухновский в 1928 году за участие в спасательной экспедиции был награжден орденом Красного Знамени.

Слайд #36

5 октября 1928 г. «Красин» пришел в Ленинград, где ему была устроена торжественная встреча, а 8 октября ледокол был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Слайд #37

Рудольф Самойлович на ледоколе «Красин» в экспедиции по спасению дирижабля «Италия». 1928 г .

Слайд #38

Капитан "Красина" К. П. Эгги на верхнем мостике ледокола

Слайд #39

К. А. Вялов. «Спасение советским ледоколом „Красин“ итальянской экспедиции Нобиле в 1928 году» (1957 г.)

Слайд #40

Слайд #41

На съёмках фильма «Красная палатка» .1968 год

Слайд #42

С 1929 по 1932 года, занимался ледовой разведкой Северного морского пути.

Борис Григорьевич Чухновский
Он постоянно думал о создании усовершенствованного самолета, приспособленного к эксплуатации в условиях суровой Арктики.

Слайд #43

в 1929 году, по инициативе Б.Г. Чухновского специально для полярной авиации была спроектирована и построена первая в Советском союзе летающая лодка-амфибия Ш-1.
Этот самолёт с небольшими изменениями под названием Ш-2 уже выпускался серийно и с успехом летал в Арктике. 

Слайд #44

В 1933 году Чухновский предложил идею специализированного самолёта для использования в Арктике, составил технические требования к такому самолёту.
Самолёт ДАР (дальний арктический разведчик) сконструировал Р. Л. Бартини, Чухновский участвовал в его создании в качестве летчика-испытателя в 1935—1936 г.
дальний арктический разведчик

Слайд #45

ДАР — дальний арктический разведчик, способный садиться на лед, снег, воду и грунтовые аэродромы. В конце 1935 года машина была готова пойти в серию. Но, несмотря на заказ полярной авиации, ее производство не было начато, главным образом, из-за отсутствия у промышленности нужного оборудования.
Авиаконструктор Роберт Людвигович Бартини

Слайд #46

В 1937—1938 годах Чухновский Б.Г. Участвовал в поисках пропавшего четырёхмоторный самолет ДБ-А с бортовым номером Н-209 Сигизмунда Леваневского, одного из первых Героев Советского Союза, удостоенного этого звание за спасение челюскинцев.
Экипаж самолета Н – 209 перед стартом

Слайд #47

Полярный летчик Чухновский Борис Григорьевич
В годы Великой Отечественной войны лётчиком морской авиации участвовал в боевых действиях Северного морского флота. Дослужился до звания полковника.

Слайд #48

Слайд #49

Нарушение вражеских морских сообщений стало основной задачей нашего Северного флота , в решении которой принимала активное участие и его авиация.

Слайд #50

Указ Президиума Верховного Совета
от : 13.09.1944 г. 
  

.
Подполковник Чухновский Борис Григорьевич инициативный офицер-летчик с большим опытом работ. Имеет хорошую военно-морскую и оперативно-тактическую подготовку. Хорошо знает тактику полярных полетов. Дисциплинирован, требователен. Имеет хороший авторитет.
Достоин награждения орденом «Красное Знамя»
Выписка из наградного листа

Слайд #51

Подполковник Чухновский Борис Григорьевич
пилот Управления Полярной Авиации
Главсевморпути при СНК СССР

Слайд #52

Указ Президиума Верховного Совета
от : 21.02.1945
  

.
Подполковник Чухновский Борис Григорьевич инициативный офицер-летчик с большим опытом работ. Имеет хорошую военно-морскую и оперативно-тактическую подготовку. Хорошо знает тактику полярных полетов. Дисциплинирован, требователен. Имеет хороший авторитет.
Достоин награждения орденом Ленина
Выписка из наградного листа

Слайд #53

После окончания войны работал в полярной авиации, сыгравшей огромную роль в освоении Северного морского пути, значение которого для нашей страны трудно переоценить.
Чухновский Борис Григорьевич

Слайд #54

Летчики-полярники. 1948 год

Слайд #55

Слайд #56

Борис Григорьевич Чухновский до последних дней своей жизни работал над проектом нового самолета для Арктики.
По его представлениям этот самолет должен взлетать с воды, льда и со снежного покрова, иметь самое современное навигационное и радиотехническое оборудование,
Многие из поставленных Б. Г. Чухновским задач до сих пор ждут своего решения. Те, кому предстоит их решать, будут опираться на опыт и достижения первопроходцев и основоположников полярной авиации, в первых рядах которых был Борис Григорьевич Чухновский

Слайд #57

Полярный летчик Чухновский Борис Григорьевич
1898 — 1975
Скончался Борис Григорьевич в 1975 году, похоронен на гатчинском кладбище.

Слайд #58

Забота учеников 4 школы о могиле Б.Г. Чухновского