МДК 01.06 Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей. Тема занятия: Установки для замены тормозной жидкости

Слайд #1

ПМ 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств
МДК 01.06 Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей

Специальность 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

Тема занятия: Установки для замены тормозной жидкости

Слайд #2

Цель и планируемые результаты освоения

Овладение обучающимися видом профессиональной деятельности (ВПД) Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, в том числе профессиональными (ПК 3.1-3.3) и общими (ОК 2; ОК 4; ОК 9) и личностными (ЛР-13, 14) компетенциями

Слайд #3

Вопросы рассматриваемые на занятии
1. Периодичность замены тормозной жидкости
2. Приборы для проверки качества тормозной жидкости
3. Последовательность проверки тормозной жидкости на гигроскопичность
4. Установка для замены тормозной жидкости КС-122
5. Последовательность замены тормозной жидкости из гидропривода с использованием установки КС-122
6. Удаление воздуха из гидропривода тормозов

Слайд #4

Периодичность замены тормозной жидкости
Замену тормозной жидкости в гидроприводе тормозов рекомендуется выполнять как минимум 1 раз в 2 года, ведь она гигроскопична1, что служит образованию ржавчины в системе и снижению температуры закипания.

1 Гигроскопи́чность — способность некоторых веществ поглощать водяные пары из воздуха. Примерами гигроскопичных веществ являются: мёд, этанол, метанол, глицерин.

Слайд #5

Тестер для проверки качества тормозной жидкости IC-145

Слайд #6

Проверка тормозной жидкости на гигроскопичность
1. Нажмите и удерживайте кнопку пуска в течение 3 секунд, тестер включается в работу.
2. Кнопка выбора режима измерения (MENU): нажмите данную кнопку, чтобы выбрать тип тормозной жидкости DOT3, DOT4, DOT5.
3. Кнопка подсветки (L). Нажмите данную кнопку, чтобы включить подсветку дисплея прибора.
4. Кнопка фонарика (S). Прибор оснащен 5мм светодиодным фонариком, который установлен рядом с магнитным стержнем измерительного зонда. Включите при необходимости.
5. Отпустите зонд в бачек с тормозной жидкостью. На дисплее появятся показания количества влаги в тормозной жидкости в %.
6. На основании показаний прибора делаем вывод о дальнейших действиях
Тестер для проверки качества тормозной жидкости IC-145

Слайд #7

Критерии оценки состояния тормозной жидкости
В зависимости от содержания влаги в тормозной жидкости температура ее кипения уменьшается , т.е. при торможении температура в области системы тормозных колодок значительно повышается и при достаточно большом содержании влаги в тормозной жидкости она может закипеть , что чревато полным отказом тормозов.
При кипении увлажненной тормозной жидкости в системе образуются газы, из-за которых ухудшается эффективность торможения.

Слайд #8

Установка для замены тормозной жидкости КС-122
Установка КС-122 предназначена для полной замены тормозной жидкости в стандартных тормозных системах автомобилей и системах с АБС одним оператором.
Установка применяется на автотранспортных предприятиях, на станциях технического обслуживания и ремонта автомобилей, станциях диагностики автомобилей.
Напряжение питания постоянного тока от электросети обслуживаемого автомобиля – 12В, емкость бачка – 2 л, рабочие пределы регулировки давления - 0,5…2,0 bar

Слайд #9

Установка для замены тормозной жидкости Модель КС-122
1. Корпус установки; 2. Крышка бака новой жидкости; 3. Канистра сбора старой жидкости; 4. Манометр; 5. Регулятор давления; 6. Переключатель «НАПОР – ОТКАЧКА»; 7. Предохранитель; 8. Шланг «Насос – бачок»; 9. Краник; 10. Шланг «Насос – канистра/бак»; 11. Удлинитель шланга; 12. Адаптер бачка; 13. Адаптер штуцера; 14. Провод питания

Слайд #10

Замена тормозной жидкости из гидропривода с использованием установки КС-122
Установка подключается «крокодилами» провода питания к аккумулятору обслуживаемого автомобиля, клемма красного цвета подключается к положительной клемме батареи, клемма черного цвета на корпус автомобиля.
1. Установите установку на инструментальную тележку рядом с обслуживаемым автомобилем.
2. Заполните бак установки тормозной жидкостью в количестве, необходимым для обслуживания автомобиля.
3. Подсоедините провода питания установки к аккумулятору обслуживаемого автомобиля, переключатель в среднем положении, выключено.

Слайд #11

Главный тормозной цилиндр

Слайд #12

Замена тормозной жидкости
4. Подсоедините канистру сбора старой жидкости к установке с помощью шланга 10. К шлангу 8 подсоедините удлинитель 11.
Снимите с бачка тормозной системы автомобиля штатную крышку, опустите удлинитель шланга на дно бачка и удалите старую жидкость, переключив переключатель в положение «ОТКАЧКА», краник 9 должен быть открыт.

Слайд #13

5. Отсоедините шланг 10 от канистры сбора старой жидкости и подсоедините его к штуцеру на установке. Долейте в бачок тормозной системы автомобиля новой жидкости, переключив переключатель в положение «НАПОР». При достижении на баке установки уровня «МАХ», переведите переключатель в среднее положение. Закройте краник 9 на шланге 8, отсоедините удлинитель.
6. Установите на бачок адаптер 12 соответствующего размера и зафиксируйте его с помощью цепочки из комплекта установки.
7. Подсоедините к адаптеру шланг 8. Переведите переключатель в положение «НАПОР», установите регулятором необходимое давление.

Слайд #14

Рабочие тормозные цилиндры

Слайд #15

Замена тормозной жидкости
8. Плавно откройте краник на шланге 8 и убедитесь, в герметичности соединений адаптера.
9. Поднимите обслуживаемый автомобиль на подъёмнике.
10. Подсоединяйте адаптер штуцера 13 к штуцерам прокачки в соответствии с порядком прокачки тормозов конкретного автомобиля. Откройте штуцер прокачки и следите, как из системы выходит старая тормозная жидкость.
Установка при этом будет поддерживать давление в системе, и выдавливать старую тормозную жидкость новой.

Слайд #16

Замена тормозной жидкости
11. Убедившись, что весь воздух или старая тормозная жидкость удалены, закройте штуцер прокачки.
12. Отсоедините адаптер штуцера и перейдите к следующему суппорту.
13. Повторите данный процесс на остальных суппортах, по порядку.
Порядок замены тормозной жидкости зависит от тормозной системы, используемой на а/м . Сначала прокачивается самый дальний, от главного цилиндра, суппорт или рабочий тормозной цилиндр, а затем другой на этом контуре.
Если тормозная система разделена на передний и задний контуры, как на большинстве заднеприводных автомобилей, порядок должен быть следующим: правый задний – левый задний – правый передний – левый передний.
Если тормозная система разделена на диагональные контуры, как на большинстве переднеприводных а/м, порядок прокачки должен быть следующий: правый задний – левый передний – левый задний – правый передний.
14. Если на автомобиле с АБС есть штуцер прокачки на модуляторе, первым прокачивается этот штуцер.

Слайд #17

Блок антиблокировочной системы

Слайд #18

Замена тормозной жидкости
15. Следите за уровнем новой жидкости в баке установки. Если жидкость закончится, установка сама отключится и раздастся звуковой сигнал. Если прокачаны не все контуры, добавьте в установку новой жидкости.
Выключите и снова включите режим «НАПОР», давление восстановится.
16. Закончив процесс замены, переведите переключатель в среднее положение. Давление постепенно снизится. Для ускорения сброса давления кратковременно переведите переключатель в положение «ОТКАЧКА».
17. Снимите адаптер с бачка автомобиля.
18. Отрегулируйте уровень жидкости в бачке автомобиля. Откачайте излишки или долейте.
19. Установите штатную крышку на бачок тормозной системы, отсоедините провода питания. Процесс замены завершен.

Слайд #19

Удаление воздуха из гидропривода тормозной системы
Воздух, попавший в гидропривод тормозов при замене гидроцилиндров, трубопровода, шлангов, уплотнительных колец или негерметичности системы, вызывает увеличение рабочего хода педали тормоза (педаль ʺпроваливаетсяʺ), ее ʺмягкостьʺ.
Такое положение дел значительно снижает эффективность действия тормозов, что в свою очередь напрямую влияет на безопасность дорожного движения, создавая предпосылки аварийной ситуации.
Чтобы восстановить работоспособность тормозной системы необходимо удалить воздух из гидропривода тормозов.

Слайд #20

Признаки завоздушенности системы
Наличие воздуха в приводе выключения сцеплении важно своевременно определить, это можно сделать по следующим характерным признакам:
1. Чрезмерно легкое нажатие педали сцепления. При этом скорость включается нормально или с необходимостью создания дополнительного усилия, явной вибрацией/хрустом. Иногда появляется сильный удар в руку. После повторного срабатывания педали все включается без проблем.
2. Сцепление выжимается легко, но переключить скорость уже не получается.
3. Педаль после нажатия не возвращается к первоначальной позиции. В таком случае причиной может быть поломка возвратной пружины, к примеру, ее повреждение. Но возможна и другая ситуация, когда в жидкости есть воздух. При надавливании он выходит и педаль продолжает проваливаться, хотя ранее казалось, что она выжата до упора.
4. Повышение уровня жидкости в бачке. Если рабочий состав всегда был на одном уровне или постепенно уменьшался, это не является проблемой. Если же происходит обратная ситуация, и уровень увеличивается, это свидетельствует о появлении воздуха и необходимости прокачки.
Также обратите внимание, что явно потемневшая жидкость в бачке указывает на то, что одна, а может быть несколько манжет в системе, работают на пределе и возможно вскоре будут проблемы с завоздушенностью системы.

Слайд #21

Удаление воздуха из гидропривода тормозной системы
Перед удалением воздуха из тормозной системы убедитесь в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, проверьте и при необходимости заполните бачок до уровня max жидкостью
Последовательность удаления воздуха аналогична как и при замене жидкости. Удаляем воздух из цилиндров в той же последовательности.
Жидкость из цилиндров удаляем до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха в ней (наблюдаем визуально).
Если даже при длительном удалении воздух продолжает выходить из шланга в виде пузырьков, значит он проникает в систему через повреждения в трубопроводах из-за недостаточной герметичности соединения или вследствие неисправности главного или колесных цилиндров.

Слайд #22

Дома
1. Проработать рассмотренный материал занятия
2. Разработать операционную карту удаления воздуха из гидропривода тормозов
Исполнитель: Слесарь по ремонту автомобилей, водитель
Оборудование, инструмент, приспособления: Установка К-122, ключ прокачной …