МДК 01.06 Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей. Практическая работа 1. Удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления

Слайд #1

ПМ 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств
МДК 01.06 Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей

Специальность 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

Практическая работа 1.
Удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления

Слайд #2

Цель и планируемые результаты освоения

Овладение обучающимися видом профессиональной деятельности (ВПД) Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, в том числе профессиональными (ПК 3.1-3.3), общими (ОК 2; ОК 4; ОК 9) и личностными (ЛР-13, 14) компетенциями

Слайд #3

Задание
1. Повторить устройство и работу сцепления.
2. Рассмотреть порядок удаления воздуха из гидропривода выключения сцепления.
3. Практическая работа: Удаление воздуха из системы гидропривода выключения сцепления. Составить карту технологического процесса

Слайд #4

Сцепление диафрагменного типа
1 — картер; 2 — маховик; 3 — ведомый диск; 4, 5 — опорные кольца; 6 — нажимной диск; 7 — нажимная диафрагменная пружина; 8 — подшипник выключения сцепления; 9 — защитные поролоновые кольца; 10 — муфта подшипника выключения сцепления; 11 — шаровая опора; 12 — кожух (карзинка); 13 — вилка выключения сцепления; 14 — толкатель рабочего цилиндра; 15 — соединительные пластины; 16 — рабочий цилиндр

Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии и кратковременного разъединения их при кратковременной остановке, плавного трогании с места, а также при переключении передач. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления.

Слайд #5

Гидропривод выключения сцепления
Привод сцепления передает усилие, создаваемое водителем при нажатии на педаль, к механизму сцепления для его выключения, что обеспечивает плавное выключение сцепления.
Гидропривод – это усилитель, он уменьшает усилие на педаль для водителя, чем повышает комфортабельность при вождении автомобиля.

Слайд #6

Гидравлический привод выключения сцепления
1 — педаль сцепления; 2 — ось толкателя; 3 — проушина толкателя; 4 — гайка; 5 — толкатель; 6 — стопорное кольцо; 7 — манжета; 8 — поршень; 9 — клапан; 10 — внутренняя манжета; 11 — пружина; 12 — обойма клапана; 13 — упорное кольцо; 14 — прокладка; 15, 16 — штуцера; 17 — бачок; 18 — главный цилиндр; 19 — упорная шайба; 20 — защитный колпак; 21 — ось педали сцепления; 22 — кронштейн; 23 — возвратная пружина; 24 — трубка; 25 — шланг; 26 — рабочий цилиндр сцепления; 27 — педаль тормоза

Слайд #7

Главный цилиндр сцепления
Главный гидравлический цилиндр сцепления  крепится помощью двух болтов к щитку передней части кабины в моторном отсеке.
В главном цилиндре сцепления при нажатии на педаль создается давление жидкости, которое передается дальше по трубопроводам к рабочему (исполнительному) цилиндру.

Слайд #8

Главный цилиндр привода выключения сцепления
1, 4 — манжеты; 2 — поршень; 3 — пластинка; 5 — корпус главного цилиндра; 6 — пружина; 7 — крышка; 8 — отражатель; 9 — бачок главного цилиндра; 10 — штуцер; 11 — проушина; 12 — контргайка; 13 — толкатель рабочего цилиндра; 14 — чехол; 15 — упорная шайба; 16 — стопорное кольцо; 17 — упорное кольцо; 18 — обойма клапана; 19 — клапан; А — компенсационное отверстие; В — перепускное отверстие

Пружина 6 постоянно отжимает поршень в крайнее заднее положение до упора в шайбу 15. Между головкой толкателя и сферической впадиной на поршне предусмотрен постоянный зазор 0,3—0,9 мм, который обеспечивает гарантированный свободный ход педали выключения сцепления.

Слайд #9

Трубопровод
Трубопровод гидропривода сцепления , который соединяет главный и рабочий цилиндры, имеет съемное крепление в виде штуцеров и крепится специальными скобами к кабине.

Шту́цер (от нем. stutzen «обреза́ть коротко, укоротить») — патрубок для соединения трубопровода, ёмкостей, вентилей и других деталей газовых и жидкостных передаточных и преобразующих систем.

Слайд #10

Рабочий цилиндр сцепления
Рабочий цилиндр сцепления газели  устанавливается на кронштейне, который расположен на картере сцепления и упирается толкателем в вилку сцепления.
Для того что бы удалить из привода воздух на рабочем цилиндре нужно ввернуть клапан 2, который закрывается резиновым колпачком.

Слайд #11

Вилка и выжимной подшипник
Вилка и выжимной подшипник с отводкой являются механической частью гидропривода выключения сцепления.
Вилка устанавливается на опоре в картере сцепления, подшипник с отводкой на втулке передней крышки коробки перемены передач.

Слайд #12

Признаки завоздушенности системы
Наличие воздуха в приводе выключения сцеплении важно своевременно определить, это можно сделать по следующим характерным признакам:
1. Чрезмерно легкое нажатие педали сцепления. При этом скорость включается нормально или с необходимостью создания дополнительного усилия, явной вибрацией/хрустом. Иногда появляется сильный удар в руку. После повторного срабатывания педали все включается без проблем.
2. Сцепление выжимается легко, но переключить скорость уже не получается.
3. Педаль после нажатия не возвращается к первоначальной позиции. В таком случае причиной может быть поломка возвратной пружины, к примеру, ее повреждение. Но возможна и другая ситуация, когда в жидкости есть воздух. При надавливании он выходит и педаль продолжает проваливаться, хотя ранее казалось, что она выжата до упора.
4. Повышение уровня жидкости в бачке. Если рабочий состав всегда был на одном уровне или постепенно уменьшался, это не является проблемой. Если же происходит обратная ситуация, и уровень увеличивается, это свидетельствует о появлении воздуха и необходимости прокачки.
Также обратите внимание, что явно потемневшая жидкость в бачке указывает на то, что одна, а может быть несколько манжет в системе, работают на пределе и возможно вскоре будут проблемы с завоздушенностью системы.

Слайд #13

Удаление воздуха из системы гидропривода выключения сцепления 
Сцепление на газель нуждается в замене гидравлической жидкости как минимум 1 раз в 2 года, ведь она гигроскопична, что служит образованию ржавчины в системе.
Работу выполняют два человека.
1. Заполнить бачёк главного цилиндра до отметки «мах»;

Гигроскопи́чность — способность некоторых веществ поглощать водяные пары из воздуха. Примерами гигроскопичных веществ являются: мёд, этанол, метанол, глицерин.

Слайд #14

Удаление воздуха из системы гидропривода выключения сцепления
2. Снимаем защитный колпачок со штуцера перепускного клапана рабочего цилиндра гидропривода …
3. … надеть резиновый шланг …
4. … другой конец шланга опустить в сосуд с тормозной жидкостью;
5. Нажать на педаль сцепления 4-5 раз с интервалом 1-2 с, после чего удерживаем педаль нажатой;

Слайд #15

6. Ключом «на 10» отворачиваем штуцер перепускного клапана на ⅓ – ½ оборота. При этом часть рабочей жидкости и пузырьки воздуха вытесняются в емкость, а педаль сцепления опускается “до пола”;
7. Не отпуская педаль, заворачиваем штуцер перепускного клапана (закрутить клапан с усилием в 5-7 Н·м (0,5-0,7 кгс·м) и после отпустить педаль сцепления;
8. Повторить данные операции столько раз, пока жидкость не будет выходить без воздуха (пузырьков);
9. После окончания прокачки и надеть обратно защитный колпачок.
При выполнении операции постоянно следим за уровнем рабочей жидкости в бачке главного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Для полной замены рабочей жидкости, отворачиваем штуцер перепускного клапана и нажимаем на педаль сцепления до тех пор, пока рабочая жидкости не перестанет вытекать из шланга.
Заворачиваем штуцер перепускного клапана и заливаем, свежую рабочую жидкость в бачок главного цилиндра до метки «МАХ», после чего прокачиваем гидропривод, как было указано выше.

Слайд #16

Установка для замены тормозной жидкости Модель КС-122
1. Корпус установки; 2. Крышка бака новой жидкости; 3. Канистра сбора старой жидкости; 4. Манометр; 5. Регулятор давления; 6. Переключатель «НАПОР – ОТКАЧКА»; 7. Предохранитель; 8. Шланг «Насос – бачок»; 9. Краник; 10. Шланг «Насос – канистра/бак»; 11. Удлинитель шланга; 12. Адаптер бачка; 13. Адаптер штуцера; 14. Провод питания

Слайд #17

Удаление воздуха из гидропривода с использованием установки КС-122
Установка подключается «крокодилами» провода питания (14) к аккумулятору обслуживаемого автомобиля, клемма красного цвета подключается к положительной клемме батареи, клемма черного цвета на корпус автомобиля.
1. Установите установку на инструментальную тележку рядом с обслуживаемым автомобилем.
2. Заполните бак установки тормозной жидкостью в количестве, необходимым для обслуживания автомобиля.
3. Подсоедините провода питания (14) установки к аккумулятору обслуживаемого автомобиля, переключатель в среднем положении, выключено.

Слайд #18

Удаление воздуха из гидропривода с использованием установки КС-122
5. Отсоедините шланг (10) от канистры сбора старой жидкости и подсоедините его к штуцеру на установке. Долейте в бачок тормозной системы автомобиля новой жидкости, переключив переключатель в положение «НАПОР». При достижении на баке установки уровня «МАХ», переведите переключатель в среднее положение. Закройте краник на шланге (8), отсоедините удлинитель.
6. Установите на бачок адаптер (12) соответствующего размера и зафиксируйте его с помощью цепочки из комплекта установки.
7. Подсоедините к адаптеру шланг (8). Переведите переключатель в положение «НАПОР», установите регулятором необходимое давление.
8. Плавно откройте краник на шланге (8) и убедитесь, в герметичности соединений адаптера.

Слайд #19

Удаление воздуха из гидропривода с использованием установки КС-122
9. Поднимите обслуживаемый автомобиль на подъёмнике.
10. Подсоединяйте адаптер штуцера (13) к штуцеру прокачки сначала на главном цилиндре (при наличии).
Откройте штуцер прокачки и следите, как из системы выходит тормозная жидкость с пузырьками воздуха. Установка при этом будет поддерживать давление в системе, и выдавливать старую тормозную жидкость новой.
11. Убедившись, что весь воздух удален (отсутствие пузырьков воздуха), закройте штуцер прокачки.
Отсоедините адаптер штуцера и перейдите к штуцеру прокачки сначала на рабочем цилиндре. Повторить процедуру.
Следите за уровнем новой жидкости в баке установки. Если жидкость закончится, установка сама отключится и раздастся звуковой сигнал.
Закончив процесс замены, переведите переключатель в среднее положение. Давление постепенно снизится. Для ускорения сброса давления кратковременно переведите переключатель в положение «ОТКАЧКА».
17. Снимите адаптер (12) с бачка автомобиля.
18. Отрегулируйте уровень жидкости в бачке автомобиля. Откачайте излишки или долейте.
19. Установите штатную крышку на бачок главного цилиндра системы, отсоедините провода питания. Процесс замены завершен.

Слайд #20

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускается доливать, выпущенную при прокачке жидкость доливать обратно в бачок во время прокачки. Такую жидкость можно заливать только после того как она отстоится течение суток и полностью уйдут пузыри воздуха!

Слайд #21

Карта технологического процесса: Удаление воздуха из системы гидропривода выключения сцепления
Исполнитель: Слесарь по ремонту автомобилей, водитель
Оборудование, инструмент, приспособления: Ключ S = 10 мм, …

Слайд #22

Дома
1. Повторить материал темы, подготовиться к защите работы
2. Рассмотреть неисправности гидропривода