Конструкция и устройство электропневматического клапана автостопа ЭПК-150А

Слайд #1

Клапан электропневматический ЭПК-153А

Слайд #2

ЭПК-153 предназначен для:
Подачи предупредительных звуковых сигналов машинисту при проверке бдительности и превышении скорости;
Выполнения автостопного торможения по команде приборов безопасности в случае не подтверждения машинистом бдительности или превышения допускаемой скорости.
Для подачи предупредительных сигналов и для обеспечения экстренного темпа и величины разрядки тормозной магистрали поезда при срабатывании системы автостопа. Клапан электропневматический (ЭПК) обеспечивает приведение в действие тормозов через 7-8 с после подачи предупредительного сигнала. ЭПК имеет дополнительное резьбовое отверстие для подключения срывного клапана, вызывающего экстренную разрядку тормозной магистрали без выдержки времени.

Слайд #3

Слайд #4

Слайд #5

Слайд #6

Кронштейн (Плита)

Слайд #7

Слайд #8

Слайд #9

Слайд #10

Слайд #11

Слайд #12

Слайд #13

Замок
Предназначен для включения и выключения ЭПК

Слайд #14

Слайд #15

Слайд #16

Замок имеет два положения:
•ЭПК включен (против часовой стрелки до упора);
•ЭПК выключен (по часовой стрелке до упора).
Во включенном положении:
•Воздух из ПМ или ПМ и КВВ через разобщительный кран замка поступает к ЭПВ;
•Выключатель ВП19 замыкает цепи КЛУБ-У и «Выбег».
В выключенном положении:
•Воздух из ПМ или ПМ и КВВ перестает проходить через разобщительный кран замка;
•Выключатель ВП19 размыкает цепи КЛУБ-У и «Выбег».

Слайд #17

Слайд #18

Слайд #19